[发明专利]机动车辆座椅靠背结构

说明书

技术领域

本发明涉及机动车辆座椅靠背结构，更特别地，涉及座椅靠背向前折倒并且背面用于货物室地板面的机动车辆座椅靠背结构。

背景技术

传统地，在诸如旅行车、乘用车和运货车等在后座的后方具有货物室空间的机动车辆中，货物室空间由座椅靠背的背面限定，并且通过向前降低座椅靠背并将座椅靠背重叠在座椅坐垫上以及通过使座椅靠背的背面与货物室的地板面连续，将后座的空间用作货物室空间的一部分。

对于这样的座椅靠背，为了确保大的货物室空间，优选的是尽可能薄地构造座椅靠背。然而，对于传统的薄型座椅靠背，不能充分地实现缓冲材料（聚氨酯泡沫）的厚度，因此乘员在就座时有时感觉到由内部骨架等引起的异物感。此外，如果省略座椅靠背的背面的金属板以减轻车辆重量，则当座椅靠背向前折倒并且将座椅靠背的背面用于货物室地板面时，座椅靠背的面刚性不足，使得存在背面装饰件被货物损坏的担心。

[现有技术]

[专利文献]

[专利文献1]日本特开2005-75243号公报

发明内容

发明要解决的问题

鉴于现有技术的现况作出本发明，因此，本发明的目的在于提供如下机动车辆座椅靠背结构：其在确保就座性能和作为货物室地板的强度的情况下有利于薄型和轻量化。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明提供

一种机动车辆座椅靠背结构，其包括：

座椅靠背骨架（6），其包括沿着座椅靠背（3）的两侧部上下延伸的一对侧骨架部（62）、在所述一对侧骨架部的上端之间延伸的上骨架部（61）和在所述座椅靠背骨架的下部将所述一对侧骨架部彼此连接的至少一个下骨架部（63、64），其中，各所述骨架部均由管材或槽材形成并且彼此刚性地接合；

芯体（5），其从前侧安装至所述座椅靠背骨架，并且由半硬质发泡材料形成；和

软垫（4），其安装成从前侧覆盖所述芯体，并且由软质发泡材料形成，

所述座椅靠背结构由所述一对侧骨架部的下端处的枢转支撑部件（60）枢转地支撑，从而能够向前折倒，在折倒状态下，所述座椅靠背结构的背面能够用于货物室地板面，所述机动车辆座椅靠背结构的特征在于，

在所述芯体的背面形成有提供所述货物室地板面的平坦面（5b）；

在所述芯体的正面形成有凹槽（50），所述凹槽具有弧形横截面并且在所述座椅靠背的最终形状中的与乘员背部对应的中央部分上下延伸；并且

在所述软垫的背面侧形成有突条（43），所述突条具有弧形横截面并且装配在所述凹槽中。

发明的效果

如上所述，根据本发明的机动车辆座椅靠背结构仅由座椅靠背骨架以及均由发泡材料形成的芯体和软垫组成，而不具有金属后板。另外，除了与乘员背部对应的中央部分以外，由软质发泡材料形成的软垫的厚度被保持为最小值，另一方面，座椅靠背的大部分的基本形状和平坦面由重量比软质发泡材料轻的半硬质发泡材料形成的芯体形成。因此，能够在不损害处于就座状态的乘员的乘坐舒适性的情况下预期轻量化、结构简化、在生产过程中容易成型加工以及材料和生产成本的降低，并且确保了在处于折倒状态时作为货物室地板面的面刚性。

在本发明的优选方式中，在所述芯体的背面设置有能够与所述座椅靠背骨架的所述下骨架部接合的槽（53、54），在所述槽装配至所述座椅靠背骨架的状态下，通过将所述下骨架部与所述槽接合形成用于所述货物室地板面的平坦面。在该方式中，预期了由于座椅靠背骨架与由刚性且半硬质发泡材料形成的芯体装配为一体的自身结构引起的刚性的改善。因此，能够期望由于形成座椅靠背骨架的管材或槽材的直径或壁厚减小而实现进一步轻量化。此外，由于在平坦面的中间部分中配置了高刚性的下骨架部，所以能够进一步提高折倒状态下作为货物室地板面的面刚性。

在本发明的另一优选方式中，所述座椅靠背结构还包括在所述上骨架部和所述下骨架部之间上下延伸的线骨架（65），在所述芯体的背面还设置有能够容纳所述线骨架的窄槽（55），在所述线骨架装配至所述座椅靠背骨架的状态下，通过将所述线骨架容纳在所述窄槽中形成用于所述货物室地板面的平坦面。在该方式中，由于在平坦面的中间部分中配置了高刚性的线骨架，所以能够进一步提高作为货物室地板面的面刚性，并且预期所有其他骨架部的直径和壁厚进一步减小，使得该方式有利于座椅靠背的薄型化。