[发明专利]一种燃油回油器

说明书

技术领域

本发明涉及发动机，特别涉及一种燃油回油器。

背景技术

柴油发动机的燃油回油结构的主要功能是将油泵、共轨管以及喷油器的回油集中在一起并传输给油箱，它还可以在预滤器和输油泵之间提供输油通道。

现有技术的燃油回油结构及其装配如图1-3所示，燃油分配器10内设有与油箱的预滤器连接的燃油进油口105和燃油回油口107，以及与输油泵连接的燃油出油口101、与共轨管7上的共轨回油管80连接的共轨管回油口102（共轨回油管80安装在共轨管7上离油泵3最近的回油接口上）、与喷油器回油管60连接的喷油器回油口104、通过过渡接头50与油泵回油管40连接的油泵回油口103。燃油分配器10通过两个螺纹通孔106固定在进气管2上。

现有技术的燃油回油结构体积较大，占用空间较大，且体重大，需要用螺栓固定在进气管上，同时喷油器回油管60、共轨回油管80和油泵回油管40较长，整体成本较高。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，通过带有腔式本体的燃油回油器，采用自支撑方式固定，在减小燃油回油器的体积的同时缩短喷油器回油管、共轨回油管和油泵回油管的长度。

为实现上述发明目的，本发明提供了一种燃油回油器，包括：本体，其为腔体状；油泵回油接头，其通过油泵回油接管固定设置在本体上，且油泵回油接管上设有管接螺母，油泵回油接头与油泵回油管可拆卸地固定连接；以及燃油回油接头、共轨管回油接头和喷油器回油接头，其一端分别与燃油回油管、共轨回油管和喷油器回油管可拆卸地固定连接，且另一端均与本体固定连接。

腔式的本体大大减小了燃油回油器的体积，减少了占用空间，同时大大缩短了喷油器回油管、共轨回油管的长度，节省了油泵回油管，降低了成本。

上述技术方案中，本体为上下削平的球体状、长方体状或正方体状。。

上述技术方案中，燃油回油接头、共轨管回油接头和喷油器回油接头中的一个或多个为衬套。衬套式管连接减小了管道连接的难度，便于维修。

上述技术方案中，油泵回油接头为卡套。

上述技术方案中，油泵回油接管为硬质金属管。由于腔式本体的重量轻，因此硬质金属管状的油泵回油接管可使燃油回油器自支撑在油泵上，节省了安装过程。

上述技术方案中，油泵回油接管为钢管。钢管为常用的金属管，可节省燃油回油器的材料成本。

附图说明

图1是现有技术中的燃油分配器立体图；

图2是图1的剖视图；

图3是现有技术中燃油分配器与进气管和油泵的装配图；

图4是本发明的燃油回油器示意图；

图5是本发明的燃油回油器与进气管和油泵的装配图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-燃油回油器，11-本体，12-共轨管回油接头，13-油泵回油接头，14-喷油器回油接头，15-管接螺母，16-油泵回油接管，17-燃油回油接头，2-进气管，3-油泵，6-喷油器回油管，7-共轨管，8-共轨回油管，10-燃油分配器，101-燃油出油口，102-共轨管回油口，103-油泵回油口，104-喷油器回油口，105-燃油进油口，106-螺纹通孔，107-燃油回油口。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图4所示，本发明的燃油回油器1包括腔式的本体11，本体11为上下削平的球体状，在本体11的圆弧面上固定设有共轨管回油接头12、喷油器回油接头14以及燃油回油接头17，在本实施例中，共轨管回油接头12、喷油器回油接头14以及燃油回油接头17均为衬套。在本体11的一个平面上固定设有带有管接螺母15的油泵回油接管16，油泵回油接管16为硬质金属管，油泵回油接管16的自由端为油泵回油接头13，在本实施例中，油泵回油接管16为钢管，油泵回油接头13为卡套。

作为另一种实施方式，本体11也可以是长方体、正方体等形状的腔体。作为另一种实施方式，共轨管回油接头12、喷油器回油接头14以及燃油回油接头17可以是与管道连接的其他种类的接头，油泵回油接头13可以是与油泵的回油口适配的其他的接头。