[发明专利]一种电动自行车鼓式制动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车辆的制动装置，尤其是一种电动自行车鼓式制动器。

背景技术

现有的一种电动自行车鼓式制动器，包括外壳、活动设置在外壳上的左摩擦片和右摩擦片、摇臂轴、摇臂，在外壳的后端设置有后固定座，在后固定座的左侧设置有与左摩擦片后端相互配合的左滑槽，在后固定座的右侧设置有与右摩擦片后端相互配合的右滑槽，在左摩擦片和右摩擦片之间设置有后复位弹簧和前复位弹簧，在外壳的前端设有与摇臂轴相配的通孔，摇臂轴穿装在该通孔中，摇臂轴的下端与所述摇臂相连接，摇臂通过所述扭簧与所述外壳相连接，摇臂轴的左侧和右侧分别设有左侧滑槽和右侧滑槽，左摩擦片前端和右摩擦片前端分别位于摇臂轴的左侧滑槽和右侧滑槽中。                

当需要进行刹车时，人工通过拉线扳动摆臂，摆臂带动摇臂轴转动，与此同时，摇臂轴上的左侧滑槽推动左摩擦片前端、右侧滑槽推动右摩擦片前端，左摩擦片后端在后固定座左滑槽内滑动，右摩擦片后端在后固定座右滑槽内滑动，使左摩擦片和右摩擦片与制动毂相互配合起到制动作用。

在上述刹车过程中，摆臂带动摇臂轴转动时，摇臂轴一方面通过其右侧滑槽将右摩擦片向右侧推动，另一方面通过其左侧滑槽将左摩擦片向左侧推动。由于摆臂带动摇臂轴在刹车过程中，摇臂轴要同时通过右侧滑槽将右摩擦片向右侧推动和通过左侧滑槽将左摩擦片向左侧推动，即同时向左侧和右侧推动，两个方向用力，因此扳动摆臂的人工操作比较费力，从而影响车辆的安全制动。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种电动自行车鼓式制动器，该电动自行车鼓式制动器的制动操作比较省力，从而有利于车辆的安全制动。

为解决上述技术问题，本发明一种电动自行车鼓式制动器，含有外壳、活动设置在外壳上的左摩擦片和右摩擦片、摇臂轴、摇臂，在外壳的后端设置有后固定座，在左摩擦片和右摩擦片之间设置有后复位弹簧和前复位弹簧，在外壳的前端设有与摇臂轴相配的通孔，摇臂轴穿装在该通孔中，摇臂轴的下端与所述摇臂相连接，摇臂通过所述扭簧与所述外壳相连接，摇臂轴的左侧设有左侧滑槽，左摩擦片前端位于摇臂轴的左侧滑槽中，还含有后滑轴和前滑轴，所述壳体的前端设有前固定座，后滑轴的左端和右端分别设有左滑槽和右滑槽，后滑轴位于后固定座上设有的后滑轴孔中，左摩擦片后端和右摩擦片后端分别位于前滑轴的左滑槽和右滑槽中，前滑轴位于前固定座上设有的前滑轴孔中，前滑轴的右端设有右滑槽，前滑轴的左端与摇臂轴相抵，右摩擦片的前端位于所述前滑轴右滑槽中，所述后滑轴的左滑槽和右滑槽的底面均为弧形面，所述前滑轴的右滑槽的底面为弧形面。

所述摇臂轴上设有的与左摩擦片前端相配合的左侧滑槽的底面的两端均为弧形面，底面的中部为凹面形结构。

在上述电动自行车鼓式制动器中，当人工通过拉线扳动摆臂时，摆臂带动摇臂轴转动，摇臂轴上设有的与左摩擦片前端相配合的左侧滑槽，推动左摩擦片前端向左侧移动，左摩擦片后端通过后滑轴推动右摩擦片后端，由于右摩擦片前端位于前滑轴右端的右滑槽内，前滑轴的左端与摇臂轴相抵，因此这时左摩擦片和右摩擦片形成的同心圆与制动毂相互配合实现制动功能。在上述制动过程中，由于采用了前滑轴和后滑轴，且左摩擦片后端和右摩擦片后端分别与后滑轴的左滑槽和右滑槽相配，从而使左摩擦片后端和右摩擦片后端能够实现二维运动，即能够实现前后左右运动，同时由于摇臂轴上设有与左摩擦片前端相配合的左侧滑槽，且前滑轴的左端与摇臂轴相抵，当人工通过拉线扳动摆臂时，摆臂带动摇臂轴转动，摇臂轴上的左侧滑槽推动左摩擦片前端向左侧移动，就能够实现制动功能，即向左侧推动，一个方向用力，因此与现有技术向左侧和右侧推动，两个方向用力相比，制动操作比较省力，从而有利于车辆的安全制动。实际检测表明，现有制动所用的力是现有技术的40%，因此人工制动操作比较轻松。

附图说明

图1是本发明一种电动自行车鼓式制动器的结构示意图。

图2是图1所示电动自行车鼓式制动器的仰视图。

图3是图1所示电动自行车鼓式制动器的俯视图。

图中1.外壳，2.左摩擦片，3.后滑轴，4.后固定座，5.后复位弹簧，6.左摩擦片前端，7.右摩擦片，8.摇臂轴，9.前复位弹簧，10.前固定座，11.前滑轴，12.右摩擦片前端，13.摇臂，14.左侧滑槽，15.扭簧，16.前滑轴右滑槽，       17.后滑轴左滑槽，18.后滑轴右滑槽。

具体实施方式

图1、图2和图3中，一种电动自行车鼓式制动器，含有外壳1、活动设置在外壳1上的左摩擦片2和右摩擦片7、摇臂轴8、摇臂13，在外壳1的后端设置有后固定座4，在左摩擦片2和右摩擦片7之间设置有后复位弹簧5和前复位弹簧9。在外壳1的前端设有与摇臂轴8相配的通孔，摇臂轴8穿装在该通孔中。摇臂轴8的下端与所述摇臂13相连接，摇臂13通过所述扭簧15与所述外壳1相连接。摇臂轴8的左侧设有左侧滑槽14，左摩擦片前端6位于摇臂轴8的左侧滑槽14中。上述电动自行车鼓式制动器还含有后滑轴3和前滑轴11，所述壳体1的前端设有前固定座10。后滑轴3的左端和右端分别设有左滑槽17和右滑槽18，后滑轴3位于后固定座4上设有的后滑轴孔中，左摩擦片2后端和右摩擦片7后端分别位于前滑轴的左滑槽17和右滑槽18中。前滑轴11位于前固定座上10设有的前滑轴孔中，前滑轴11的右端设有右滑槽16，前滑轴11的左端与摇臂轴8相抵，右摩擦片前端12位于所述前滑轴右滑槽16中。所述后滑轴3的左滑槽17和右滑槽18的底面均为弧形面，所述前滑轴11的右滑槽16的底面为弧形面。为便于操作，所述摇臂轴8上设有的与左摩擦片前端6相配合的左侧滑槽14的底面的两端均为弧形面，底面的中部为凹面形结构。在上述电动自行车鼓式制动器中，当人工通过拉线扳动摆臂13时，摆臂13带动摇臂轴8转动，摇臂轴8上设有的与左摩擦片前端6相配合的左侧滑槽14，推动左摩擦片前端6向左侧移动，左摩擦片2后端通过后滑轴3推动右摩擦片7后端，由于右摩擦片前端12位于前滑轴11右端的右滑槽16内，前滑轴11的左端与摇臂轴8相抵，因此这时左摩擦片2和右摩擦片7形成的同心圆与制动毂相互配合实现制动功能，制动毂图中未示。在上述制动过程中，由于采用了前滑轴11和后滑轴3，且左摩擦片2后端和右摩擦片7后端分别与后滑轴3的左滑槽17和右滑槽18相配，从而使左摩擦片2后端和右摩擦片7后端能够实现二维运动，即能够实现前后左右运动，同时由于摇臂轴8上设有与左摩擦片前端6相配合的左侧滑槽14，且前滑轴11的左端与摇臂轴8相抵，当人工通过拉线扳动摆臂13时，摆臂13带动摇臂轴8转动，摇臂轴8上的左侧滑槽14推动左摩擦片前端6向左侧移动，就能够实现制动功能，即向左侧推动，一个方向用力，因此与现有技术向左侧和右侧推动，两个方向用力相比，制动操作比较省力，从而有利于车辆的安全制动。实际检测表明，现有制动所用的力是现有技术的40%，因此人工制动操作比较轻松。