[发明专利]轮式装载机副车架

说明书

技术领域

本发明涉及一种装载机的副车架。

背景技术

 轮式装载机的作业工况复杂多变，在作业和行走过程中承受各种力和力矩，因此装载机的结构强度分析很重要。

如图1所示，现有的轮式装载机副车架由底板、横梁、联接板、垫板、挡块组成，4块底板通过横梁和联接板焊接在一起，底板上的孔用于固定后桥，横梁上的铰接销孔用于安装铰接销轴，通过铰接销轴将副车架与后车架铰接在一起。该装载机在使用过程中副车架出现了开裂，具体为垫板与联接板之间的焊缝开裂，横梁与联接板间的焊缝也出现了开裂；横梁铰接销孔处的底部出现了断裂。

发明内容

 本发明旨在提供一种强度和稳定性均提高的轮式装载机副车架。

本发明所述的轮式装载机副车架，包括通过横梁和联接板焊接在一起的4块底板，底板上设有固定后桥的孔，横梁上设有安装铰接销轴的铰接销孔，联接板底部设有挡块；其特征在于联接板中间设有切口。

优选地，其还包括分别与联接板、横梁和底板相连的加强板。

更优选地，所述的横梁底部最大的断面半径为75mm。

本发明所述的轮式装载机副车架通过增加加强板、增大横梁受力面积等，整体提高了副车架的强度和稳定性；满足了副车架的强度要求，并改善了应力的分布。

附图说明

图1为现有技术中轮式装载机的副车架结构图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为本发明轮式装载机副车架结构图。

图4为图3的A-A剖视图。

具体实施方式

 实施例一

如图3和4所示，本发明轮式装载机副车架由底板1、横梁2、联接板3、挡块6组成，4块底板1通过横梁2和联接板3焊接在一起，底板1上的孔用于固定后桥，横梁2上的铰接销孔5用于安装铰接销轴，通过铰接销轴将副车架与后车架铰接在一起。

其中本发明将联接板3与垫板合成一个零件，在该零件中间有让位给后桥的切口，这样可以取消联接板3与垫板之间的焊缝，从而解决了联接板3与垫板间的焊缝开裂问题。

此外增加加强板7，此加强板7将联接板3、横梁2和底板1连接到一起，从整体上提高了副车架的强度。加强板7的外形尺寸不宜过大，否则副车架摆动到最大角度时会与后车架发生干涉。

最后还加大横梁2底部受力最大的断面面积，将图1中的尺寸60mm增大到75mm。