[发明专利]高压配电箱监测装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车动力传动领域，特别涉及一种高压配电箱监测装置。

背景技术

在混合动力或纯电动汽车中，高压配电箱负责动力总成的高压上电安全，主要是为了避免高压电回路上电瞬间的冲击电流，高压配电箱内部设计有预充回路，如图1所示，预充回路包括预充电继电器、预充电阻、逆变器及负端继电器，其与高压电池形成串联回路。高压配电箱的工作原理为，首先，通过整车ADM控制配电箱内部的预充电继电器、负端继电器闭合，待预充回路电压达到ADM内部设定值后，预充电完成，预充电继电器断开，此时，正端继电器闭合，完成正常的上电过程。

上述的高压配电箱要保证正常工作，需要对高压配电箱进行监测，现有的方法是通过万用表对内部的每根线束进行监测，来判断线束的连接是否正确及其通断。

但是，在监测时需要将高压配电箱打开，而且监测内容仅局限于内部线束与接口的连接是否正确，监测过程需要对每根线束进行一一测量，比较费时、费力；监测过程不能监测继电器、预充电阻的状态是否良好；如果继电器控制端是插件式，需要把插件拔掉后才能进行线束通断的监测，如果是一体式继电器，必须对控制线束剥开一定的绝缘皮才能进行监测，这样导致配电箱监测后没有还原，不能正常使用。另外，监测中需要将高压配电箱打开，如果存在操作不当，高压会造成人身伤害，比较危险。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种高压配电箱监测装置，通过设计模拟电路，由三个开关的通断控制来代替控制器的控制信号，根据指示灯是否能够正常、准确点亮来判断高压配电箱的内部线束连接是否正确及继电器的是否能正常工作，实现快捷、准确、安全、高效的监测。

为实现上述发明目的，本发明提供了一种高压配电箱监测装置，其监测的高压配电箱包括正端继电器、预充电继电器、预充电阻及负端继电器，正端继电器及负端继电器对应接入高压电池与逆变器的回路中，预充电继电器与预充电阻串联后与正端继电器并联，包括：电压源，其为监测装置提供检测电压；第一开关，其控制电压源与负端继电器控制电路的接通与断开；第一指示器，其接入电压源与负端继电器形成的回路中。

上述技术方案中，还包括第二开关及第二指示器，第二开关控制电压源与正端继电器控制电路的接通与断开，第二指示器接入电压源与正端继电器形成的回路中。

上述技术方案中，还包括第三开关，其控制电压源与预充电继电器控制电路的接通与断开。

上述技术方案中，第一开关、第一指示器、第二开关、第二指示器及第三开关所在电路与对应的负端继电器控制电路、负端继电器所在电路、正端继电器控制电路、正端继电器所在电路及预充电继电器控制电路通过航插接通形成相应回路。

上述技术方案中，第一指示器为第一指示灯。

上述技术方案中，第二指示器为第二指示灯。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果：不需要打开高压配电箱，对高压配电箱进行快捷、准确、安全、高效的监测。

附图说明

图1是本发明中待监测的高压配电箱电路原理图；

图2是利用本发明的高压配电箱监测装置进行监测的电路原理图；

图3是本发明中具体监测负端继电器的监测原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本发明的高压配电箱监测装置通过设计模拟电路，由三个开关的通断控制来代替控制器的控制信号，根据指示灯是否能够正常、准确点亮来判断高压配电箱的内部线束连接是否正确及继电器是否正常工作，不需要打开高压配电箱，而是通过在本装置上设计对应匹配的航插接通，实现快捷、准确、安全、高效的监测。本装置主要是监测高压配电箱内正端继电器、预充电继电器、及负端继电器是否正常工作及相应的线速连接是否正确。

如图1所示，待监测的高压配电箱主要是为动力总成安全上电，安全上电是通过内部设计预充回路50来实现，预充回路50包括预充电继电器20、预充电阻30、逆变器及负端继电器40，其与高压电池形成串联回路。高压配电箱的工作原理为，首先，通过整车高压电自动断路控制器ADM（Automatic Disconnecting Module）控制配电箱内部的预充电继电器20、负端继电器40闭合，待预充回路电压达到ADM内部设定值后，预充电完成，预充电继电器20断开，此时，正端继电器10闭合，完成正常的上电过程。图1中的符号含义见下表：