[发明专利]铁路货车转向架

权利要求书

1.一种铁路货车转向架，包括前后轮对组成（1）、两个侧架组成（2）、一个摇枕组成（8）、两组中央承载弹簧（7）、四个斜楔减振装置（6）、以及吊挂式基础制动装置（4），所述轮对组成（1）的两端安装有滚动轴承装置（5），所述侧架组成（2）的两端导框（11）通过承载鞍（10）承放在滚动轴承装置（5）上，所述摇枕组成（8）的两端安装在中央承载弹簧（7）上，所述中央承载弹簧（7）承放在侧架组成（2）的中央方框弹簧承台面（12）上，所述斜楔减振装置（6）安装在摇枕组成（8）两端侧面的斜楔槽（8.1）与侧架组成（2）的侧架立柱摩擦板之间，所述摇枕组成（8）顶部两端设置有旁承盒（13），所述旁承盒（13）内安装有下旁承组成（3）；其特征在于：

所述摇枕组成（8）的一侧面中间部位对称设置有两个制动梁吊杆支座（8.4），所述摇枕组成（8）的另一侧面中央位置设置有固定杠杆支点座（8.5），所述摇枕组成（8）上对应于旁承盒（13）的两侧对称设置有四个制动梁吊臂（8.3）；

所述吊挂式基础制动装置（4）包括两个呈等边三角支架结构的制动梁组成（4.1）、两对制动杠杆（4.2）、四块闸瓦（4.6）和一根下拉杆（4.7），两个制动梁组成（4.1）的中部分别设置有支柱（22），其中一个支柱（22）与第一对制动杠杆（14）的中部铰接，另一个支柱（22）与第二对制动杠杆（15）的中部铰接；第一对制动杠杆（14）的上端用来与车辆制动系统的上拉杆（16）铰接，第一对制动杠杆（14）的下端与下拉杆（4.7）的一端铰接；第二对制动杠杆（15）的上端与摇枕组成（8）上的固定杠杆支点座（8.5）铰接，第二对制动杠杆（15）的下端与下拉杆（4.7）的另一端铰接；

所述两个制动梁组成（4.1）的两端对称铰接有四个闸瓦托（17），四个闸瓦托（17）上分别固定安装有四块闸瓦（4.6），四个闸瓦托（17）还分别与四根吊杆（4.4）的下端铰接，四根吊杆（4.4）的上端分别与摇枕组成（8）上的四个制动梁吊臂（8.3）铰接；

所述第一对制动杠杆（14）与支柱（22）的铰接轴还与一对制动梁吊杆（4.3）的下端铰接，一对制动梁吊杆（4.3）的上端分别与摇枕组成（8）上的两个制动梁吊杆支座（8.4）铰接。

2.根据权利要求1所述的铁路货车转向架，其特征在于：所述摇枕组成（8）的一侧面开设有供空重阀连接支管（27）穿过的侧壁孔（23），所述侧壁孔（23）的下方设置有用于空重阀连接支管（27）一端定位的摇枕托板（24）；所述摇枕组成（8）的一端内腔下平面设置有用于空重阀连接支管（27）另一端定位的内支座（8.7）。

3.根据权利要求2所述的铁路货车转向架，其特征在于：所述摇枕组成（8）两端对称布置的斜楔槽（8.1）底部向内延伸有端部筋板（25），所述摇枕组成（8）的内腔设置有中空支承筋（19），所述中空支承筋（19）两端向外延伸有中间筋板（26），所述中间筋板（26）延伸至两个端部筋板（25）之间，从而形成供空重阀连接支管（27）穿过的间隙（21）。

4.根据权利要求1或2或3所述的铁路货车转向架，其特征在于：所述制动梁组成（4.1）包括一根直撑杆（4.11）、一根弓形杆（4.12）和两个制动梁端头（20），所述直撑杆（4.11）的两端分别伸进两个制动梁端头（20）的直孔（20.2）内焊接固定，所述弓形杆（4.12）的两端分别伸进两个制动梁端头（20）的斜孔（20.3）内焊接固定；所述支柱（22）的两端分别支撑固定在直撑杆（4.11）和弓形杆（4.12）的中部；所述闸瓦托（17）包括闸瓦托上圆孔（17.1）和闸瓦托中间圆孔（17.2），所述闸瓦托上圆孔（17.1）与吊杆（4.4）的下端铰接，所述闸瓦托中间圆孔（17.2）与制动梁端头（20）上的圆轴（20.1）铰接。

5.根据权利要求1或2或3所述的铁路货车转向架，其特征在于：所述闸瓦托（17）上设置有带中间凹槽（17.3）的弧形承载面（17.4），所述闸瓦（4.6）上设置有带中间凸缘（4.61）的弧形安装面（4.62），所述弧形承载面（17.4）与弧形安装面（4.62）紧贴配合，所述中间凹槽（17.3）与中间凸缘（4.61）嵌置配合；且所述闸瓦托（17）和闸瓦（4.6）上还设置有穿过两者插销孔的闸瓦插销（4.5），从而将闸瓦（4.6）牢靠固定在闸瓦托（17）上。