[发明专利]集装箱装卸方法及升降式双层大梁岸桥集装箱装卸系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种集装箱装卸方法及所使用的升降式双层大梁岸桥集装箱装卸系统，属于港口机械领域。

背景技术

集装箱运输是现代化港口的主要运输方式，集装箱的标准化、国际化促使港口的物流运输走向了机械化和自动化。随着我国进入世界贸易组织后，海上集装箱货物运输中所占比重在不断增大，集装箱的吞吐量年复一年的增长，对港口集装箱的转运效率提出了新的要求和挑战。

在集装箱的海路运输和货场存放过程中，集装箱被分类叠放在一起，因此在集装箱被卸船或者装船过程中需要集装箱装卸系统对其进行搬运。装卸系统的搬运效率是影响港口吞吐量的重要因素。因此提高装卸系统的装卸效率至关重要。

现阶段的装卸系统普遍采用单层岸桥的单个起吊小车对集装箱进行搬运，集卡将集装箱转运至堆场的路途较远，而且转运小车与其他设备转接过程耗时较多。而且传统岸桥的主行走大梁高度是固定不变的，在卸船时，随着集装箱总高度的降低，吊具的升降高度不断增加，吊具升降一个循环所需要使用的时间越来越长，因此传统的集装箱的装卸效率不高，严重地制约着港口的吞吐量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种集装箱装卸方法及升降式双层大梁岸桥集装箱装卸系统，它可以有效地缩短集装箱的装卸时间，提高集装箱的搬运效率，进而提高港口的吞吐量。

本发明的技术方案：一种集装箱装卸方法,以卸船过程为例，首先根据船上集装箱的高度调节岸桥上的整体升降大梁的位置，选取卸船效率最佳的位置后，通过大梁锁定装置将整体升降大梁的固定并开始卸载船上的集装箱；整体升降大梁上的岸桥起吊小车将集装箱吊起并将集装箱吊运到岸桥转运小车，接着岸桥转运小车将集装箱运送到摆渡桥下方，摆渡桥起吊小车将集装箱吊起并放置在场桥转运小车上，场桥转运小车将集装箱转运到场桥内，场桥上方的场桥起吊小车将集装箱吊起并堆放在货场内的指定位置；在卸船过程中，随着集装箱的高度不断下降，再根据集装箱的高度适时地调整整体升降大梁的位置并固定，固定后继续卸载船上的集装箱；装船过程为卸船过程的逆过程。

前述的集装箱装卸方法中，所述的整体升降大梁与船上集装箱之间的距离为10m～20m。

一种实现前述的集装箱装卸方法所使用的升降式双层大梁岸桥集装箱装卸系统，包括场桥、摆渡桥和岸桥，场桥通过摆渡桥与岸桥相连，岸桥包括框架a、整体升降大梁和框架b，框架b设于框架a上方；框架a由支腿和连接梁组成，支腿和连接梁相连接，支腿一侧设有升降限位轨道；整体升降大梁包括上部梁、下部梁和大梁锁定装置，上部梁和下部梁通过加固支撑相连接，大梁锁定装置设于整体升降大梁两侧，大梁锁定装置与支腿上的升降限位轨道相连接；框架b包括起升机构和门架，起升机构设于门架上，起升机构与整体升降大梁相连接。

前述的升降式双层大梁岸桥集装箱装卸系统中，大梁锁定装置包括壳体、推拉杆、连杆、锁定凸轮、铰接支座和滚轮，推拉杆和铰接支座均设于壳体上，锁定凸轮铰接于铰接支座上，连杆两端分别与锁定凸轮和推拉杆相铰接。大梁锁定装置与升降限位轨道通过壳体上的滚轮相连接。

前述的升降式双层大梁岸桥集装箱装卸系统中，起升机构包括起升装置和滑轮组，钢索一端与起升装置相连接，钢索另一端经过滑轮组与整体升降大梁相连接。

前述的升降式双层大梁岸桥集装箱装卸系统中，整体升降大梁上设有岸桥起吊小车、牵引装置和岸桥转运小车，岸桥起吊小车设于整体升降大梁的上部梁上的轨道a上，牵引装置固定在上部梁的一端，岸桥转运小车设于整体升降大梁的下部梁的轨道b上。

前述的升降式双层大梁岸桥集装箱装卸系统中，场桥包括牛腿、上承载梁和下承载梁，上承载梁和下承载梁分别固定在牛腿上，场桥起吊小车设于上承载梁上，场桥转运小车设于下承载梁上。

前述的升降式双层大梁岸桥集装箱装卸系统中，摆渡桥包括下部支撑架和上部门架，摆渡桥起吊小车设于上部门架的承载梁上。

与传统技术相比，本发明的整体升降大梁可以在框架上下移动，并且在整体升降大梁上设有大梁锁定装置，通过大梁锁定装置可以将整体升降大梁锁定在适当位置，通过改变整体升降大梁的高度调节集装箱的起吊高度，使整体升降大梁与集装箱始终保持同一距离，使吊具的升降高度始终保持不变，从而可以有效地缩短集装箱的搬运时间，极大程度地提高了集装箱的搬运效率，进而改善港口的吞吐能力。

附图说明

图1是升降式双层大梁岸桥的集装箱装卸系统的结构图；

图2是升降式双层大梁岸桥的集装箱装卸系统的岸桥结构图；

图3是图2中整体升降大梁上升过程的B-B剖视图；