[发明专利]无人机助降伞缓冲连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种无人飞行器辅助降落装置，尤其是一种无人机助降伞缓冲连接结构。

背景技术

随着越来越多的无人机，航模，航拍飞机应用到民用领域中，此类无人飞行器由于功能与升限航程的不断增加，无人飞行器自身的重量和体积也在不断增加，而此类无人飞行器的起落架已难以承受这样的重量，导致在飞行完后降落的过程中，出现起落架折损进而使飞行器出现结构和外观的损伤。无人飞行器专用新型降落伞正是为解决此类问题而生，其目的在于帮助飞机在降落过程中大幅降低垂直和水平速度，使无人飞行器在降落触地时减小冲击。

而现有的助降伞在使用时，当伞打开的瞬间，伞和飞行器均会收到较大的冲击力，为了确保助降成功，现有的助降伞一般都逐步提高伞绳强度，但是忽略飞行器上的助降伞连接部也承受较大的冲击，而且伞绳的强度越高，造成飞行器连接部的受力越大，往往会造成变形，影响飞行器的整体强度。

发明内容

本发明提供一种既保证有效助降、又减小对伞和飞行器的冲击力的无人机助降伞缓冲连接结构。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

包括一用于固定助降伞的伞体固定架、用于与机身固定的机身固定架，所述的伞体固定架与机身固定架之间设有拉力缓冲组件。

优选地，所述的伞体固定架包括一伞体横杆及由伞体横杆两端垂直于伞体横杆延伸出的两根伞体侧杆。

优选地，所述的机身固定架包括一机身横杆及有机身横杆两端垂直于机身横杆延伸出的两根机身横杆。

优选地，所述的伞体横杆中部为伞体固定部。

优选地，所述的伞体固定部两侧设有伞体限位块。

优选地，所述的拉力缓冲组件通过拉杆与机身横杆连接。

优选地，所述的机身横杆两端为拉杆固定部。

优选地，所述的拉杆固定部两侧设有拉杆限位块。

优选地，所述的拉力缓冲组件为弹簧。

优选地，所述的拉力缓冲组件为液压拉杆。

由于采用了上述结构，本发明的无人机助降伞缓冲连接结构解决了现有技术中存在助降伞开伞后冲击力对于无人飞行器伞绳连接处和机体结构容易导致损伤的问题，冲击力在经过缓冲装置后到达飞机机体的直接作用力将大大减少，可以起到有效保护无人飞行器脆弱机体结构的作用。

 

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

 

具体实施方式

如图1所示，本实施例的无人机助降伞缓冲连接结构包括一用于固定助降伞的伞体固定架1、用于与机身固定的机身固定架2，所述的伞体固定架与机身固定架之间设有拉力缓冲组件3。

本实施例中，所述的伞体固定架1包括一伞体横杆11及由伞体横杆11两端垂直于伞体横杆11延伸出的两根伞体侧杆12。

本实施例中，所述的机身固定架2包括一机身横杆21及有机身横杆21两端垂直于机身横杆21延伸出的两根机身横杆22。

本实施例中，所述的伞体横杆11中部为伞体固定部13。

本实施例中，所述的伞体固定部13两侧设有伞体限位块14。

本实施例中，所述的拉力缓冲组件通过拉杆4与机身横杆21连接。

本实施例中，所述的机身横杆21两端为拉杆固定部23。

本实施例中，所述的拉杆固定部23两侧设有拉杆限位块24。

本实施例中，所述的拉力缓冲组件3为弹簧。

本实施例中，所述的拉力缓冲组件3为液压拉杆。

弹簧和液压拉杆为两个可选方案，图中一液压拉杆为例描述具体结构，使用弹簧时，替代液压拉杆即可。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。