[发明专利]多级双铰轴倒置式油缸

说明书

技术领域

本发明涉及自卸车油缸技术领域，具体是一种自卸车用多级双铰轴倒置式油缸。

背景技术

现有的自卸车油缸分为前顶缸和中顶缸两种。中顶缸受安装空间、压力等条件所限，多用于小型自卸车，市场范围比较小。前顶缸可以提供比较大的推力，并且安装空间比较大，多用于中型和重型自卸车，市场需求比较大。自卸车前顶缸为多级单作用伸缩式套筒液压缸，根据安装形式分为双铰轴式和铰轴耳环式。

铰轴耳环式油缸的铰轴和车架相连，耳环与车厢相连，耳环上装有关节轴承，耳环和轴承厚度都比较薄，力臂比较小，受力情况比较差，抵抗偏载能力比较差；双铰轴油缸上下均是通过铰轴连接，受力情况比较好，抗偏载能力比较强，但比铰轴耳环式油缸多了一级保护筒。

在实际工作中，由于实际工况比较复杂，比如工作路面不平、边走边工作等情况，偏载是免不了的，这就要求油缸有一定的抗偏载能力，因此自卸车前顶缸多选用双铰轴式油缸，但双铰轴油缸多了一级缸筒，成本增加了很多，有悖市场经济原则，对产品市场竞争不利。此外，这两种油缸为了保证高压密封性能，多采用两级Y型圈密封，一级防尘圈防尘的密封方式，这就造成了低压密封性能不好，在低压情况下，易发生泄露的情况。

发明内容

针对上述中所存在的实际问题，本发明提供一种多级双铰轴倒置式油缸。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种多级双铰轴倒置式油缸，它包括：基筒总成、各级缸筒总成、活塞杆总成、缸底组件和密封组件；所述的密封组件包括一个防尘圈和两个Y型密封圈；所述的基筒总成包括基筒、固定在基筒上的压紧环和基筒铰轴座，还包括安装在基筒铰轴座上的基筒铰轴；所述的活塞杆总成包括活塞杆和安装在活塞杆端部的活塞杆铰轴；所述的基筒铰轴与车厢铰接，活塞杆铰轴与车架铰接；基筒铰轴座和基筒铰轴之间是球面连接；所述的活塞杆包括一个中空圆柱筒、固定在圆柱筒一端的底盖和固定在圆柱筒另一端的外端盖；在所述的外端盖上设有中空螺纹柱，螺纹柱上开设进油口；在所述的活塞杆内部设有油管，油管一端连接进油口，油管另一端穿过底盖并固定在底盖上；所述的活塞杆铰轴中心开有台阶孔，活塞杆铰轴通过台阶孔中的大孔和设在螺纹柱上的自锁螺母配合安装在外端盖上。

其进一步是：所述的底盖以焊接方式与油管固定。

所述的活塞杆铰轴和自锁螺母之间设有防松垫片。

本发明采用双铰轴安装形式，车厢和车架均是通过铰轴与油缸相连接，受力情况好；通过倒置结构设计，即油缸举升时缸径越大，越在上面，省略了一级保护筒，降低了生产成本。采用两级Y型圈密封，一级防尘圈防尘的密封方式，保证油缸的高压密封性能，Y型密封圈开口朝上安装，使得即使低压情况下，密封区也有压力存在，保证低压密封性能。

本发明安全、经济，密封性能好，既保证油缸的抗偏载能力，又降低油缸的生产成本。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是图1的I处局部放大图。

图中：1、基筒；2、压紧环；3、基筒铰轴；4、基筒铰轴座；5、密封组件；6、活塞杆铰轴；7、自锁螺母；8、螺纹柱；81、进油口；9、台阶孔；10、活塞杆；101、底盖；102、外端盖；11、油管；12、防尘圈；13、Y型密封圈；14、放松垫片。

具体实施方式

以下是本发明的一个具体实施例，结合附图对本发明做进一步说明。

如图1和图2所示，一种多级双铰轴倒置式油缸，它包括：基筒总成、各级缸筒总成、活塞杆总成、缸底组件和密封组件5；密封组件5包括一个防尘圈12和两个Y型密封圈13；基筒总成包括基筒1、固定在基筒1上的压紧环2和基筒铰轴座4，还包括安装在基筒铰轴座4上的基筒铰轴3；活塞杆总成包括活塞杆10和安装在活塞杆10端部的活塞杆铰轴6；基筒铰轴3与车厢铰接，活塞杆铰轴6与车架铰接；基筒铰轴座4和基筒铰轴3之间是球面连接；活塞杆10包括一个中空圆柱筒、固定在圆柱筒一端的底盖101和固定在圆柱筒另一端的外端盖102；在外端盖102上设有中空螺纹柱8，螺纹柱8上开设进油口81；在活塞杆10内部设有油管11，油管11一端连接进油口81，油管11另一端穿过底盖101并焊接在底盖101上；活塞杆铰轴6中心开有台阶孔9，活塞杆铰轴6通过台阶孔9中的大孔和设在螺纹柱上的配合安装在外端盖102上；活塞杆铰轴6和自锁螺母7之间设有，自锁螺母7和防松垫片14能防止活塞杆铰轴6脱开。

综上所述：多级双铰轴倒置式油缸中，采用双铰轴安装形式，车厢和车架均是通过铰轴与油缸相连接，受力情况好；通过倒置结构设计，省略了一级保护筒，有效的降低了生产成本。密封组件采用两级Y型圈密封，一级防尘圈防尘的密封方式，保证油缸的高压密封性能，Y型密封圈开口朝上安装，使得即使低压情况下，密封区也有压力存在，保证低压密封性能。