[发明专利]集成于发动机底部的双腔液力缓速装置

权利要求书

1.一种集成于发动机底部的双腔液力缓速装置，包括液力缓速器和控制单元，液力缓速器安装于发动机（8）的底部，并且液力缓速器具有缓速工作腔（34），其特征在于：它还包括集中输出轴（18）、进口管道（35）、出口管道（36）、泵（20）、回流管道（37）和控制进口管道（35）内冷却液流通量的进口节流阀（22）以及控制出口管道（36）内冷却液流通量的出口节流阀（10），液力缓速器具有至少两组动轮与定轮装置并且设置于缓速工作腔（34）内，每组动轮与定轮装置包括动轮（16）和定轮（11），发动机曲轴（6）通过第一传动装置与集中输出轴（18）相活动连接，并且第一传动装置与集中输出轴（18）之间设置有总离合器（21），该集中输出轴（18）分别通过第二传动装置与每组动轮与定轮装置的动轮（16）相活动连接，并且除第一组动轮与定轮装置外其余的动轮与定轮装置的动轮（16）与相对应的第二传动装置之间设置有分离合器（13），所述的回流管道（37）的出液端、进口管道（35）、缓速工作腔（34）、出口管道（36）和回流管道（37）的进液端依次相连通形成一循环管路，泵（20）连接在进口管道（35）中，并且泵（20）的转子与集中输出轴（18）固定连接，循环管路还与发动机冷却液腔（38）相连通，所述的进口节流阀（22）连接在进口管道（35）上，所述的出口节流阀（10）连接在出口管道（36）上，并且所述的进口节流阀（22）、出口节流阀（10）、总离合器（21）和分离合器（13）分别与控制单元相控制连接。

2.根据权利要求1所述的集成于发动机底部的双腔液力缓速装置，其特征在于：还包括发动机散热装置（2），所述的出口管道（36）和回流管道（37）的进液端之间连通有可感应冷却液温度的节温器（3），该节温器（3）还具有一出口端，并且该出口端与发动机散热装置（2）连通后回流至进口管道（35）。

3.根据权利要求1所述的集成于发动机底部的双腔液力缓速装置，其特征在于：还包括冷却液补偿箱（7），该冷却液补偿箱（7）的一端与出口管道（36）相连通，另一端与进口管道（35）相连通。

4.根据权利要求3所述的集成于发动机底部的双腔液力缓速装置，其特征在于：所述的冷却液补偿箱（7）上连接有溢流阀（19），该溢流阀（19）的另一端连接在进口管道（35）上泵（20）与缓速工作腔（34）之间的连接管路上。

5.根据权利要求1所述的集成于发动机底部的双腔液力缓速装置，其特征在于：所述的总离合器（21）和分离合器（13）为多片式离合器或电磁离合器。

6.根据权利要求5所述的集成于发动机底部的双腔液力缓速装置，其特征在于：所述的分离合器（13）为磁粉式电磁离合器，该分离合器（13）包括导磁盘（28）、磁粉（26）、磁粉室（39）和可外接电源的激励线圈（25），导磁盘（28）安装在相对应的第二传动装置上，激励线圈（25）安装在相对应的动轮（16）上与导磁盘（28）相对应的部位上，磁粉（26）分布于磁粉室（39）内，并且磁粉室（39）位于激励线圈（25）和导磁盘（28）之间。

7.根据权利要求6所述的集成于发动机底部的双腔液力缓速装置，其特征在于：所述激励线圈（25）通过电性组件与外部电源相连接，该电性组件包括滑环、碳刷（27）和继电器，激励线圈、滑环、碳刷（27）和继电器依次相电性连接后与外部电源连接。

8.根据权利要求1所述的集成于发动机底部的双腔液力缓速装置，其特征在于：所述的进口节流阀（22）和/或出口节流阀（10）包括电机（32）、阀芯（33）和丝杆机构以及开有流通通道（31-1）的阀体（31），电机（32）通过丝杆机构与阀芯（33）活动连接，电机（32）与控制单元相控制连接，阀芯（33）位于流通通道（31-1）内并通过驱动电机（32）带动阀芯（33）在流通通道（31-1）内移动从而改变流通通道（31-1）的流通截面大小。

9.根据权利要求1所述的集成于发动机底部的双腔液力缓速装置，其特征在于：所述的第一传动装置包括主动齿轮（24）、从动齿轮（23）和从动齿轮轴（23-1），主动齿轮（24）套装在发动机曲轴（6）上，从动齿轮（23）套装在从动齿轮轴（23-1）上，主动齿轮（24）与从动齿轮（23）相啮合，所述的总离合器（21）设置在从动齿轮轴（23-1）和集中输出轴（18）之间。

10.根据权利要求1所述的集成于发动机底部的双腔液力缓速装置，其特征在于：所述的第二传动装置为锥形齿轮副，第二传动装置包括主动锥形齿轮（14）、从动锥形齿轮（17）和液力缓速器输入轴（17-1），主动锥形齿轮（14）套装在集中输出轴（18）上，从动锥形齿轮（17）套装在液力缓速器输入轴（17-1）上，液力缓速器输入轴（17-1）与相对应的动轮（16）相连接。