[发明专利]新型汽车空调用涡旋压缩机及其制造方法

说明书

技术领域

本发明属于一种用于汽车空调内制冷剂压缩的装置，特别是一种能够减少动盘、前盖间摩擦与防止内腔泄露的涡旋压缩机。

背景技术

随着我国经济的稳步增长，人们的生活水平和消费水平的不断提高，人们对汽车乘驾舒适性的要求也有了更高的标准，尤其是伴随着汽车空调日益成为现代汽车上必不可少的关键部件之一，作为汽车空调核心部件的涡旋压缩机也显得越来越重要，但是目前市场上销售和使用的普通涡旋压缩机多为噪声和整机振动较大、腔内有气体泄漏、寿命短，不适用车载复杂条件下的应用，在舒适性要求较高的汽车上使用受到一定的限制。因此，研制一种能具有效率高、体积小、重量轻，噪声小，整机振动小、气体泄漏量少、运转可靠、寿命长的新型汽车空调用涡旋压缩机，可以广泛地应用于汽车空调等领域，有利于提高空调的工作质量和效率，具有广阔的应用前景。

发明内容

本发明的目的是设计一种整机振动较小、气体泄漏少、寿命长的新型汽车空调用涡旋压缩机，通过改进传统汽车空调涡旋压缩机内腔的气密性和动盘、前盖间的接触方式，实现减少动盘、前盖间摩擦与防止内腔泄露，从而减少由于压缩机振动、摩擦对汽车舒适度的影响，具有效率高、体积小、重量轻，噪声小，整机振动小、气体泄漏量少、运转可靠、寿命长等特点，可以广泛地应用于汽车空调等领域，有利于提高空调的工作质量和效率，提高汽车舒适度，具有广阔的应用前景。

本发明的目的是这样实现的：新型汽车空调用涡旋压缩机由半电磁离合器、带轮、曲轴、偏心轴组、动盘、内腔防泄漏结构、静盘、壳体、前盖、动盘前盖间减摩结构、排气密封、进气密封组成。半电磁离合器通过过盈配合安装在曲轴的一端，带轮通过曲轴与半电磁离合器紧贴，曲轴的另一端与偏心轴组的一端通过过盈配合固定连接，偏心轴组的另一端通过过盈配合与动盘固定连接，动盘和静盘的叶片端面上设置有内腔防泄漏结构，静盘固定连接在壳体上，动盘与前盖之间设置有动盘前盖间减摩结构，壳体上设置有排气密封、进气密封。

动盘前盖间减摩结构由支撑板、钢珠组成。动盘与前盖之间设置有环槽支撑板，环槽支撑板间镶有钢珠，使动盘和前盖在运动时形成滚动摩擦。

内腔防泄漏结构由密封垫片、设置在动静盘叶片端面上的截面为矩形的螺旋槽组成。密封垫片通过截面为矩形的环槽镶在动、静盘叶片的端面上。

本发明的新型汽车空调用涡旋压缩机的优点是：集内腔防泄漏结构和动盘前盖间减摩结构为一体，解决了传统汽车空调涡旋压缩机内腔气密性差和整机振动较大等问题，能在车载复杂条件下使用，具有效率高、体积小、重量轻，噪声小、整机振动小、气体泄漏量少、运转可靠、寿命长等特点，可以广泛地应用于汽车空调等领域，有利于提高空调的工作质量和效率，提高汽车舒适度，具有广阔的应用前景。

附图说明

本发明的具体结构由以下实施例及附图给出。

图1是本发明的新型汽车空调用涡旋压缩机的结构示意图。

图2是本发明的动盘前盖间减摩结构的结构示意图。

图3是本发明的内腔防泄漏结构的结构示意图。

下面结合图1、图2、图3对本发明详细说明。

图中1、进气密封，2、排气密封，3、壳体，4、静盘，5、内腔防泄漏结构，6、动盘前盖间减摩结构，7、动盘，8、偏心轴组，9、曲轴，10、前盖，11、带轮，12、半电磁离合器，13、支撑板，14、钢珠，15、盘体，16、密封垫片，17、矩形螺旋槽

具体实施方式

如图1所示：半电磁离合器12通过过盈配合安装在曲轴9的一端，带轮11通过曲轴9与半电磁离合器12紧贴，曲轴9的另一端与偏心轴组8的一端通过过盈配合固定连接，偏心轴组8的另一端通过过盈配合与动盘7固定连接，动盘7和静盘4的叶片端面上设置有内腔防泄漏结构5，静盘4固定连接在壳体3上，动盘7与前盖10之间设置有动盘前盖间减摩结构6，壳体3上设置有排气密封1、进气密封2。

如图2所示：环槽支撑板13间镶有钢珠14，使图1中动盘7和前盖10在运动时形成滚动摩擦。

如图3所示：密封垫片16通过矩形螺旋槽17设置在盘体15的叶片端面上。