[发明专利]使混合动力车辆推迟纯电动操作

权利要求书

1.一种用于控制车辆的方法，所述方法包括：

响应于推迟车辆的纯电动操作的用户命令，选择性地操作电机和发动机来推进车辆，使得如果当接收到所述用户命令时，与电机电连接的牵引电池的荷电状态在荷电状态的预定范围内，则使所述荷电状态总体上维持在目标值,

其中，所述方法还包括：选择性地操作电机和发动机以推进车辆，使得如果当接收到所述用户命令时，所述荷电状态在所述预定范围之下，则使所述荷电状态增加到所述预定范围内的第一预定值；将目标值设置为第一预定值。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，目标值由当接收到所述用户命令时的当前荷电状态限定。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，牵引电池的荷电状态维持在目标值的预定百分比范围内。

4.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括：选择性地操作电机和发动机以推进车辆，使得如果当接收到所述用户命令时，所述荷电状态在所述预定范围之上，则使所述荷电状态减小到所述预定范围内的第二预定值；将目标值设置为第二预定值。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述荷电状态的预定范围基于车辆速度信息而被设置。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述荷电状态的预定范围基于道路坡度信息而被设置。

7.根据权利要求2所述的方法，所述方法还包括：响应于当在所述用户命令下操作时车辆捕获足够的再生能量而使得所述荷电状态上升到目标值之上，将目标值重置为在再生制动之后的荷电状态，并选择性地操作发动机和电机，以将所述荷电状态维持在重置的目标值。

8.一种车辆，包括：

动力传动系，包括发动机、电机以及与电机电连接的牵引电池；

至少一个控制器，被配置为：(i)使动力传动系以电荷消耗模式和电荷维持模式中的每种模式操作，在电荷消耗模式下牵引电池的荷电状态总体上减小，在电荷维持模式下牵引电池的荷电状态总体上维持不变；(ii)响应于推迟电荷消耗模式的用户请求，如果所述荷电状态在荷电状态的预定范围内，则使动力传动系以电荷维持模式在被设置为接收到所述用户请求时的荷电状态的目标值下操作，其中，所述荷电状态的预定范围具有用于在用户请求的电荷维持模式下操作的上限阈值和下限阈值，

所述至少一个控制器还被配置为：如果当接收到所述请求时，所述荷电状态在所述预定范围的下限阈值之下，则操作动力传动系以使所述荷电状态增加到所述预定范围内的预定值。

9.如权利要求8所述的车辆，其中，所述上限阈值被设置为用于使动力传动系以电荷维持模式操作的最大荷电状态；

其中，所述下限阈值被设置为用于使动力传动系在没有对所述电池进行充电以增加荷电状态的情况下操作的最小荷电状态。

10.如权利要求8所述的车辆，其中，所述至少一个控制器还被配置为：如果当接收到所述请求时，所述荷电状态在所述预定范围的上限阈值之上，则操作动力传动系以使所述荷电状态减小到所述预定范围内的预定值。

11.如权利要求10所述的车辆，其中，所述上限阈值被设置为用于使动力传动系以电荷维持模式操作的最大荷电状态；

其中，所述下限阈值被设置为用于使动力传动系在没有对所述电池进行充电以增加荷电状态的情况下操作的最小荷电状态；

其中，所述控制器还被配置为：当所述荷电状态在所述上限阈值之上时，仅使动力传动系以电荷消耗模式操作，并且当所述荷电状态在所述下限阈值之下时，仅使动力传动系以充电模式操作以增加所述荷电状态。

12.如权利要求11所述的车辆，其中，所述控制器还被配置为：响应于当在所述用户请求下操作时捕获足够的再生能量而使得所述荷电状态上升到目标值之上，将目标值重置为在再生制动之后的荷电状态，并使动力传动系以电荷维持模式在重置的目标值下操作。