[发明专利]工程车驾驶室车门锁扣定位工装

说明书

技术领域

本发明涉及车辆部件安装工装技术领域，具体涉及一种工程车驾驶室车门锁扣定位工装。

背景技术

在驾驶室生产过程中，为了使车门在关闭时能够平稳地与门锁锁扣结合，在布置锁扣时要保证锁扣水平轴线与车门铰链丝孔的垂直轴线垂直。但是工程车驾驶室在门框上安装锁扣的工序是在装配车门铰链及车门之前；且锁扣和车门铰链分居在车门两侧，安装锁扣与铰链孔轴线并没有关联性。而且由于铰链丝座位置偏差及门锁装配本身的误差，导致装配车门后门锁位置有偏差，使门锁和门框架上锁扣匹配困难。

如锁扣安装位置发生误差，一般需要重新调整安装，不仅加大工作量，而且在调整安装过程中很容易对车门造成不必要的损害。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提出了一种提高门锁和锁扣的装配质量，提高锁扣安装精度的工程车驾驶室车门锁扣定位工装。

本发明的技术方案是：一种工程车驾驶室车门锁扣定位工装，包括三角架、模拟铰链、模拟门锁装置、模拟车门限位块及定位固定装置。其中，三角架长边的两端分别设置模拟铰链A和模拟铰链B，三角架上与长边相对的顶角处设置模拟门锁装置及模拟车门限位块，模拟铰链A和模拟铰链B分别通过定位固定装置固定于驾驶室车门门框上安装车门铰链的丝孔处，所述模拟车门限位块固定于模拟门锁装置的顶部，并紧靠在驾驶室车门门框上。

所述模拟门锁装置包括锁柱、锁柱套管、矩形框架、弹簧，所述矩形框架固定于所述三角架上，锁柱套管贯穿矩形框架并与框架固定连接，锁柱一端设置把手，另一端穿过锁柱套管，锁柱安装把手的一端设置有固定所述弹簧的弹簧孔板A，锁柱套管靠近把手的一端设有空槽，弹簧孔板A穿过所述空槽，所述弹簧一端连接弹簧孔板A，另一端连接固定于矩形框架上的弹簧孔板B，所述锁柱的外径与所述锁扣的扣眼内径匹配。锁柱在弹簧的作用下在锁柱套管内沿空槽进行往复运动，以完成门锁的打开和闭合。

所述定位固定装置包括螺栓、手柄和吊环，所述手柄设置于螺栓的顶部，吊环固定于手柄上。手柄和吊环便于操作，不用使用扳手。

本发明的有益效果在于：1、保证锁扣水平轴线与车门铰链丝孔的垂直轴线垂直，2、设计模拟门锁装置定位锁扣安装位置，提高了锁扣安装定位的精度，提高了门锁和锁扣的装配质量。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明中模拟门锁装置与锁扣匹配的结构示意图；

图3是本发明中定位固定装置的结构示意图。

其中，1、三角架；2、模拟门锁装置；3、模拟车门限位块；4、锁扣；5、模拟铰链A；6、定位固定装置；7、门框；8、模拟铰链B；9、把手；10、弹簧孔板A；11、空槽；12、锁柱套管；13、矩形框架；14、弹簧孔板B；15、锁柱；16、弹簧；17、吊环；18、手柄；19、螺栓。

具体实施方式

以下结合附图具体说明本发明。

参见图1，本发明包括三角架1、模拟铰链、模拟门锁装置2、模拟车门限位块3及定位固定装置6。其中，三角架1长边的两端分别设置模拟铰链A5和模拟铰链B8，三角架1上与长边相对的顶角处设置模拟门锁装置2及模拟车门限位块3，模拟铰链A5和模拟铰链B8分别通过定位固定装置6固定于驾驶室车门门框7上安装车门铰链的丝孔处，模拟车门限位块3固定于模拟门锁装置2的顶部，并紧靠在驾驶室车门门框7上。

参见图2，模拟门锁装置2包括锁柱15、锁柱套管12、矩形框架13、弹簧16，矩形框架13固定于三角架1上，锁柱套管12贯穿矩形框架13并与框架固定连接，锁柱15一端设置把手9，另一端穿过锁柱套管12，锁柱15安装把手9的一端设置有固定所述弹簧16的弹簧孔板A10，锁柱套管12靠近把手9的一端设有空槽11，弹簧孔板A10穿过空槽11，弹簧16一端连接弹簧孔板A10，另一端连接固定于矩形框架13上的弹簧孔板B14，锁柱15的外径与锁扣4的扣眼内径匹配。锁柱15、把手9和弹簧孔板A整体在弹簧16的作用下在锁柱套管12内沿空槽11进行往复运动，空槽11的长度为保证锁柱15与锁扣4完成门锁打开和闭合的长度。

参见图3，定位固定装置6包括螺栓19、手柄18和吊环17，手柄18设置于螺栓19的顶部，吊环17固定于手柄18上。

本发明在使用时：先将模拟铰链A5和模拟铰链B8分别通过定位固定装置6固定于驾驶室车门门框7上安装车门铰链丝座的丝孔处，然后通过模拟车门限位块3紧靠门框7确定锁扣4位置，然后通过模拟门锁装置2的锁柱15在锁柱套管12内的往复移动模拟门锁闭合，当锁柱15与锁扣4闭合时，焊接锁扣4即可。