[发明专利]大型钢箱梁上岸施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁建设技术领域，更具体地说，特别涉及一种大型钢箱梁上岸施工方法。

背景技术

在大型桥梁钢箱梁吊装施工中，常常受地形和水位限制，索塔附近几段钢箱梁由驳船运输到施工现场时，无法到达桥面吊机进行垂直起吊位置，这种情况下，钢箱梁一般通过大型浮吊将钢箱梁吊起，放置于提前搭设好的栈桥平台上，再通过卷扬机拽拉至索塔附近，再利用桥面吊机垂直起吊安装。

现有技术客观局限性或者缺点：浮吊设备有一定的吃水需求，在水位较浅或者受通航限制的情况下，浮吊无法到达正常起吊位置或者无法到达桥址位置，导致钢箱梁无法正常上岸安装，另外浮吊使用费用相当昂贵，动辄上百万，施工成本巨大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种大型钢箱梁上岸施工方法，以解决上述的问题。

在本发明的实施例中提供了一种大型钢箱梁上岸施工方法，包括以下步骤：

S1、钢箱梁水上运输，使用船只对钢箱梁进行水上运输，钢箱梁通过承载木墩以及气囊放置于船只的甲板上；

S2、定位装置设置，于岸上进行地锚设置，地锚至少包括有四个；

S3、接岸码头的建设，堆建挡土墙，并自挡土墙向岸上延伸建设滑移坡道，于滑移坡道上铺设滑轨；

S4、使用所述气囊对钢箱梁进行上岸承托，并通过所述气囊将钢箱梁转运至岸上。

优选地，所述步骤S2具体包括步骤：

S21、在岸上建设承台，在承台上固定两个间隔设置的牵引锚；

S22、在船只远离岸上的一侧下放生根锚，用于船只的固定；

S23、在岸上并分设于承台的两侧设置领水缆固定锚以及尾缆固定锚。

优选地，地锚由45号工字钢和枕木捆绑组成。

优选地，挡土墙的墙高为0.8m至1.2m，挡土墙的墙宽为30m至35m。

优选地，滑移坡道由钢板和砂袋组成，钢板包括两块，两块钢板间隔设置形成滑移坡道的两个侧壁，砂袋填筑于两块钢板之间。

优选地，滑移坡道的两侧喷射有混凝土并形成有防护层，防护层层厚为13cm-17cm。

优选地，牵引锚处固定设置有20t位的具有牵引作用的牵引葫芦。

优选地，气囊为圆柱形气囊，气囊长度为6m-8m，气囊的直径为1.0m至1.2m。

优选地，气囊至少包括有14个。

优选地，滑移坡道上设置有钢板，钢板为20型钢板，滑轨设置于所述钢板上。

在本发明实施例的上述方法中，钢箱梁的起重、移运、船舶上下等作业均采用气囊实现，气囊作业应用受场地限制少，自身具有起重功能和移动运输功能，无需大型的机械设备，因此能够缩短工程周期、节省大量资金。并且还具有安全高效、绿色环保、机动灵活等特点。

附图说明

图1为本发明一种实施例中钢箱梁的结构示意图；

图2为本发明一种实施例中过渡梁的结构示意图；

图3为本发明一种实施例中钢箱梁放置于船只上时的示意图；

图4为本发明第一种实施例中钢箱梁放置于船只上时的俯视图；

图5为本发明第二种实施例中钢箱梁放置于船只上时的俯视图；

图6为本发明第三种实施例中钢箱梁放置于船只上时的俯视图；

图7为本发明第一种实施例中船只与承台之间采用缆绳连接的示意图；

图8为本发明一种实施例中滑移坡道的侧视图；

图9为本发明一种实施例中滑移坡道的俯视图；

图10为本发明一种实施例中船只上岸后与滑移坡道对接的示意图；

图1至图10中部件名称与附图标记的对应关系为：

钢箱梁1、承载木墩2、气囊3、地锚4、挡土墙5、滑移坡道6、滑轨7、承台8、防护层9、过渡梁10。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

本发明提供了一种大型钢箱梁上岸施工方法，包括步骤：S1、钢箱梁1水上运输，使用船只对钢箱梁1进行水上运输，钢箱梁1通过承载木墩2以及气囊3放置于船只的甲板上；S2、定位装置设置，于岸上进行地锚4设置，地锚4至少包括有四个；S3、接岸码头的建设，堆建挡土墙5，并自挡土墙5向岸上延伸建设滑移坡道6，于滑移坡道6上铺设滑轨7；S4、气囊承托上岸，使用气囊对钢箱梁1进行上岸承托，并通过气囊将钢箱梁1转运至岸上。