[发明专利]一种水冷过冷器及具有该水冷过冷器的空调系统

说明书

技术领域

本发明涉及车用空调设备领域，尤其设计一种水冷过冷器及具有该水冷过冷器的空调系统。

背景技术

现有车用空调大都采用风冷过冷器，其结构为在冷凝器芯体上增加几根换热管作为过冷器，受风冷换热方式及外界空气温度影响空调冷凝温度及压力较高，且过冷度较小，压缩机轴功率高，能效比低，油耗高。

考虑到汽车空调在汽车运行过程中会产生大量冷凝水，现在车用空调的冷凝水设计为直接排至车外。由于冷凝水产生过程中将消耗部分能量，因此会造成能量损失；其他部分车用空调将冷凝水收集起来喷到冷凝器芯体上，但由于冷凝器风速度快，冷凝水还未开始进行热交换时即被抽走，冷凝水利用率并不高。

因此，需要一种可利用空调的冷凝水的水冷过冷器，利用空调产生的冷凝水来提高空调过冷度，增加制冷量，提高能效比，从而达到节约能源的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种套管式水冷过冷器，通过利用空调产生的冷凝水来提高过冷度，充分利用冷凝水对制冷剂进行冷却，从而节约能源。

本发明公开了一种套管式水冷过冷器，包括外套管及套设在所述外套管内的内套管，所述外套管及内套管成形为扁平状。

优选地，所述外套管设有外套管进液口及外套管出液口；所述内套管设有内套管进液口及内套管进液口；流入所述外套管进液口并流出所述外套管出液口的液体流向与流入所述内套管进液口并流出所述内套管出液口的液体流向相反。

优选地，所述外套管进液口及外套管出液口设有管接头。

优选地，所述外套管与内套管间形成一外腔；所述内套管内形成一内腔。

优选地，所述外腔内设有连接筋，与所述外套管及内套管连接，用于加固所述外套管与所述内套管的连接。

本发明还公开了一种空调系统，包括蒸发器及冷凝器，所述蒸发器及冷凝器间上述水冷过冷器。

优选地，所述空调系统还包括：冷凝水收集器、水泵及集水盘；所述集水盘与所述蒸发器连接，其收集所述蒸发器产生的冷凝水并通过连接管路将收集的冷凝水传送至所述冷凝水收集器；所述水泵连接于所述冷凝水收集器与所述水冷过冷器间，用于输送所述冷凝水收集器内的冷凝水至所述水冷过冷器。

优选地，所述外套管进液口与所述水泵连接，所述外套管出液口连接有一喷头，所述喷头将冷凝水喷洒至所述冷凝器表面；所述内套管进液口与所述冷凝器的出液口连接，所述内套管出液口与所述蒸发器的进液口连接。

采用上述技术方案后，将原本直接排出车用空调的冷凝水收集后作为冷却水对空调制冷剂冷却，在节约能源的同时提高了冷凝器制冷剂出口过冷度，降低了冷凝压力，提高制冷量。

附图说明

图1为本发明水冷过冷器结构示意图；

图2为本发明水冷过冷器截面图；

图3为本发明具有水冷过冷器的空调系统示意图。

附图标记：100水冷过冷器、110外套管、111外套管进液口、112外套管出液口、113外腔、120内套管、121内套管出液口、122内套管进液口、123管接头、124内腔、125连接筋、200蒸发器、300冷凝器、400水泵、500冷凝水收集器、600喷头、700集水盘、800连接管路。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。

参阅图1，为本发明水冷过冷器结构示意图。该水冷过冷器100由外套管110及内套管120组成，其中外套管110套设在内套管120外，由此将该水冷过冷器100形成为具有两个腔室的冷却器，上述两个腔室分别为外腔113及内腔124，外套管110与内套管120间形成外腔113，内套管120内的腔室为内腔124。水冷过冷器100外连接有四根管路，分别为外套管进液口111、外套管出液口112、内套管进液口122、内套管出液口121，外套管进液口111及外套管出液口112与外套管110连接，分别设于外套管110的两侧，液体由外套管进液口111流入后流至外腔113内，并从外套管出液口112流出。同样地，内套管进液口122及内套管出液口121与内套管120连接，分别设于内套管120的两侧，液体由内套管进液口122流入后流至内腔124内，并从内套管出液口121流出。为了使流入外腔113和内腔124的液体热交换更加充分，可将外腔113内液体和内腔124内液体的流动方向相反，使得流入外腔113和内腔124的液体的热交换方式为逆流换热，从而提高换热效率。