[发明专利]列车调试试验数据采集、存储及无线传输装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种列车调试试验用装置，具体地说，涉及一种对多车型的地铁列车具有通用性的列车调试试验数据采集、存储及无线传输装置。

 

背景技术

列车指令控制试验，作为地铁整车电气调试最重要的一个环节，目前其试验数据的采集、传输、判断，主要靠工作人员在试验过程中，通过列车电气部件连接器的测量结果进行判断，即传统上的指令器显示和人工测量相结合的方式。该方式依赖于试验人员的操作技能，存在人为误判的可能性；在采集、测试过程中，多数试验过程及结果不具有可追溯性，缺乏原始数据（曲线或数值）的存储以供分析参考；且随着车辆控制系统的不断完善，控制线路的不断增加，控制逻辑也越来越复杂，单一的指令信号灯显示和手动测量，存在的弊端越来越明显；尤其随着地铁A型车的生产，地铁编组增加，车辆之间距离加长，迫切需要更高效、更自动化的集中控制手段，解决误判、工作效率低下等问题。

列车指令控制试验，包括列车牵引指令试验、制动指令试验、回送指令试验等不同的试验项目，现有技术中均各需要专门的试验装置，这些试验装置的通用性差，维护复杂，工作人员在使用中存在诸多不便，也对试验设备的维护、保养增加了很多。

 

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种测试结果准确、效率高、试验过程具有可追溯性，可适用于多车型、具有通用性的列车调试试验数据采集、存储及无线传输装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：列车调试试验数据采集、存储及无线传输装置，包括列车设备电气连接器，其特征在于：所述列车设备电气连接器通过一专用转接连接器，与一控制指令通用试验器电连接，所述控制指令通用试验器与一服务器相互电连接；所述控制指令通用试验器由一工作电源为其提供工作电压。 

优选的，所述控制指令通用试验器包括依次顺序电连接的开关信号显示模块、底层数据采集模块、显示与存储模块。

优选的，所述控制指令通用试验器通过以太网与所述服务器相互电连接。

优选的，所述工作电源采用试验列车蓄电池电源，其标准工作电压为DC110V。 

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过采用固定统一的试验装置并搭配专用转接连接器，当车辆电路设计出现变更时，只需要方便快捷地使用专用转接连接器将车辆电气接口与具有通用性的本发明相连即可，工作效率得以大大提高。同时，开发基于单片机实时测量技术的分布式试验数据采集单元系统，实现地铁列车单元和编组调试中，试验数据采集、处理、显示、存储及发送；开发选择适合调试环境的网络通讯技术，以在线查询检测的方式，通过以太网进行分布式数据采集单元系统与主机之间的通讯，实现整车试验数据的实时共享。

附图说明

图1是本发明实施例的结构框图；

图2是图1中的控制指令通用试验器的电气原理框图；

图3是图1中的控制指令通用试验器的无线通讯示意图；

图4是图1中的控制指令通用试验器的系统框图；

图5是本发明多个并联组成的共享系统框图。

图中标记为：

1、列车设备电气连接器；2、专用转接连接器；3、控制指令通用试验器；31、开关信号显示模块；32、底层数据采集模块；33、显示与存储模块；4、服务器；5、工作电源。

具体实施方式

下面结合附图实施例，对本发明做进一步描述：

如图1、2、3、4、5所示，列车调试试验数据采集、存储及无线传输装置，包括列车设备电气连接器1、专用转接连接器2、控制指令通用试验器3、服务器4以及工作电源5，列车设备电气连接器1、专用转接连接器2、控制指令通用试验器3依次顺序电连接，控制指令通用试验器3通过以太网与服务器4相互电连接；工作电源5为控制指令通用试验器3提供工作电压；控制指令通用试验器3包括依次顺序电连接的开关信号显示模块31、底层数据采集模块32、显示与存储模块33。工作电源5采用试验列车蓄电池电源，其标准工作电压为DC110V。

本发明的工作原理和工作过程如下：

如图1至5所示，其中：

控制指令通用试验器3，用于实现地铁列车单元和编组调试中，车辆控制指令信息的处理、显示、存储以及发送；