[发明专利]副车架检测工装

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的副车架检测领域，特别涉及一种副车架检测工装。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架，副车架广泛应用在汽车前驱的独立悬架中，是悬架的重要组成部分。副车架上设置有若干安装孔与汽车悬架中的其他孔通过链接机构连接紧固，一般副车架的整体呈四边形的板状或者框状，副车架上设置有与汽车摆臂配合的四个基础安装孔，分别为前左、前右、后左、后右基础安装孔，而副车架在生产的过程中，由于本省的制造误差，使得副车架上的安装孔与安装孔之间的距离及安装孔与悬架上对应安装孔位贴靠时的定位面都会存在误差，这种误差的范围一般设定在±1mm。

在副车架与悬架的其他部件装配时，首先安装上述的四个基础安装孔，在安装第一个基础安装孔时，是完全可以安装的，安装第二个基础安装孔时，若是与第一个基础安装孔的孔间距的误差超过了设定的误差范围（也就是设定的±1mm），第二个基础安装孔是安装不到悬架对应的安装孔上的，副车架也就是不合格品，若是第二个基础安装孔的定位面的存在误差时，就会与悬架上对应设置的安装孔位偏离，副车架就需要发生一定程度的变形，才可以实现第二个基础安装孔与悬架的安装，若是第三基础安装孔与悬架对应设置的安装孔偏离的误差超过了设定的误差范围，第三个基础安装孔是安装不上的，整个副车架也还是不合格品，若是第三基础安装孔的定位面存在误差，副车架就需要发生一定程度的变形，才可以实现第三个基础安装孔与悬架的安装，第四个基础安装孔安装时，若是存在孔间距的误差，第四个基础安装孔也是安装不上去的，副车架也就是个不合格品；这样整个副车架的四个基础安装孔安装好了以后，副车架的其他孔位在进行安装时，若是安装孔与悬架对应的安装孔能够对应的上，副车架就可以安装起来，出现了一个安装孔无法安装的情况，整个副车架也就报废了，需要拆卸下来，很费时费力，因此，在副车架与车身悬架安装时，提前对副车架的安装孔进行检测显得尤其重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种副车架检测工装，可以模拟副车架的实际装配时的状态，初步检测检测副车架的四个基础安装孔是否合格，来提高实际装配的生产效率。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种副车架检测工装，工作台上设置四个定位安装工位，四个定位安装工位分别对应副车架的前左、右和后左、右四个基础安装孔，对应于副车架的前左、右或后左、右的两个定位安装工位间的孔间距为可调式，四个定位安装工位中的定位面位于设计误差范围内的位置处。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：副车架上的一个基础安装孔放置在检测工装上的定位安装工位上，然后逐一对剩下的三个基础安装孔进行检测，检测基础安装孔的误差是否在设计的误差范围之内，该副车架的检测工装结构简单，检测效率高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明与副车架装配时的示意图；

图3是图1中I局部放大图；

图4是本发明的局部结构示意图；

图5是本发明的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图5，对本发明做进一步详细叙述：

一种副车架检测工装，工作台1上设置四个定位安装工位10、20、30、40，四个定位安装工位10、20、30、40分别对应副车架A的前左、右和后左、右四个基础安装孔，对应于副车架A的前左、右或后左、右的两个定位安装工位间的孔间距为可调式（孔间距的调节范围满足设计误差范围），四个定位安装工位10、20、30、40中的定位面位于设计误差范围内的位置处，结合图1所示。

进一步地，结合图1和图2所示，定位安装工位中的第一、二定位安装工位10、20对应于后右、后左基础安装孔，第一定位安装工位10为固定支架、第二定位安装工位20为移动可调支架，第一、二定位安装工位10、20包括定位板11、21及设置在定位板11、21上的定位销12、22。

进一步地，结合图1和图4所示，所述的第四定位安装工位40的定位面侧设置垫块50，垫块50的外露侧的板面位于设计误差范围内的位置处。

更进一步地，所述的第三、第四定位安装工位30、40为固定支架，第三、第四定位安装工位30、40包括定位板31、41，第三定位安装工位30的定位板上设置有定位销32，结合图5所示。