[发明专利]用于优化汽车能耗的空调控制系统及方法

权利要求书

1.一种方法，包括：

从气候控制单元接收指示乘客设定的舱室温度T_sp的信号，以及一个或多个环境条件；

基于所述T_sp和所述环境条件，从预定数据选择初始目标蒸发器芯温度T_evap1；

基于所述环境条件计算露点温度T_dew；

当T_evap1大于T_dew时，将目标蒸发器芯温度T_evap设置为T_dew；

基于T_evap输出控制信号。

2.如权利要求1所述的方法，还包括：

当T_evap1不大于T_dew时，将T_evap设置为T_evap1。

3.如权利要求1所述的方法，还包括：

计算挡风玻璃雾化概率值；

进一步部分地基于挡风玻璃雾化概率值设置T_evap。

4.如权利要求3所述的方法，其中，进一步部分地基于挡风玻璃雾化概率值设置T_evap的步骤包括：

当挡风玻璃雾化概率值指示存在挡风玻璃雾化风险时，基于所述挡风玻璃雾化概率值计算第二目标蒸发器芯温度T_evap2；

将T_evap设置为T_evap2。

5.如权利要求4所述的方法，其中，计算T_evap2的步骤包括：

基于挡风玻璃雾化概率值从预定数据选择目标蒸发器芯温度改变量ΔT_evap；

将T_evap减少ΔT_evap。

6.如权利要求3所述的方法，其中，进一步部分地基于挡风玻璃雾化概率值设置T_evap的步骤包括：

当挡风玻璃雾化概率值指示不存在挡风玻璃雾化风险时，保持T_evap的当前值。

7.一种车辆气候控制系统，包括：

用于冷却气流的蒸发器芯；

控制器，所述控制器被构造为：

基于乘客设置的舱室温度T_sp以及一个或多个环境条件，从预定数据选择初始目标蒸发器芯温度T_evap1；

基于环境条件计算露点温度T_dew；

当T_evap1大于T_dew时，将目标蒸发器芯温度T_evap设置为T_dew。

8.如权利要求7所述的系统，其中，所述控制器还被构造为：当T_evap1不大于T_dew时，将T_evap设置为T_evap1。

9.如权利要求7所述的系统，其中，所述控制器还被构造为：

计算挡风玻璃雾化概率值；

进一步部分地基于挡风玻璃雾化概率值设置T_evap。

10.如权利要求9所述的系统，其中，所述控制器还被构造为：通过如下步骤进一步部分地基于挡风玻璃雾化概率值来设置T_evap：

当挡风玻璃雾化概率值指示存在挡风玻璃雾化风险时，基于挡风玻璃雾化概率值计算第二目标蒸发器芯温度T_evap2；

将T_evap设置为T_evap2。

11.如权利要求10所述的系统，其中，控制器被构造为通过如下步骤计算T_evap2：

基于挡风玻璃雾化概率值从预定数据选择目标蒸发器芯温度改变量ΔT_evap；

将T_evap减少ΔT_evap。

12.如权利要求9所述的系统，其中，所述控制器被构造为通过下述步骤进一步部分地基于挡风玻璃雾化概率值设置T_evap：

当挡风玻璃雾化概率值指示不存在挡风玻璃雾化风险时，保持T_evap的当前值。