[发明专利]自行车变速器

说明书

技术领域

本发明总体上涉及自行车变速器。更具体而言，本发明涉及一种带有链条导引件的自行车变速器，链条导引件用于使自行车链条移位。

背景技术

自行车通常采用链条传动机构将踩踏力传递给后轮。自行车的链条传动机构通常使用变速器来选择性地将链条从多个链轮中的一个链轮移动到另一个链轮上，以改变自行车速度。典型的变速器具有底座、可移动构件和连杆组件(如，移动机构)。可移动构件支撑链条导引件；连杆组件连接在底座和可移动构件之间，使链条导引件相对于底座横向移动。

发明内容

总体来说，本发明公开了自行车变速器的各种特征，本发明公开的一个特征是，提供了一种自行车变速器，其包括位于可移动构件和链条导引件之间的结构紧凑的旋转阻力结构，以在一个方向上绕旋转轴线以摩擦方式将旋转阻力施加给链条导引件。本发明公开的另一个特征是，提供了一种自行车变速器，其包括位于可移动构件和链条导引件之间的紧凑的连接结构。

根据现有技术状况及本发明的一个方面，提供了一种自行车变速器，其主要包括底座、可移动构件、链条导引件、偏压元件和旋转阻力结构。底座被构造成能够被安装到自行车上。可移动构件可移动地连接到底座上。链条导引件可枢转地连接到可移动构件上，以相对于可移动构件绕旋转轴线旋转。偏压元件相对于可移动构件绕旋转轴线在第一旋转方向上偏压链条导引件。旋转阻力结构可操作地设置在可移动构件和链条导引件之间，以绕旋转轴线在第二旋转方向上以摩擦方式将旋转阻力施加给链条导引件。第二旋转方向与第一旋转方向相反。旋转阻力结构将旋转阻力施加在一区域中，该区域相对于所述旋转轴线布置在偏压元件的径向外侧。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车变速器被构造成：相对于旋转轴线沿径向方向观察，旋转阻力的区域与偏压元件重叠。

根据本发明的第三方面，根据第一方面的自行车变速器还包括单向离合器，其可操作地设置在旋转阻力结构和链条导引件之间。

根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车变速器被构造成：当链条导引件绕旋转轴线在第一旋转方向上枢转时，所述单向离合器自由旋转。

根据本发明的第五方面，根据第三方面的自行车变速器被构造成：所述单向离合器相对于旋转轴线设置在偏压元件的径向外侧。

根据本发明的第六方面，根据第一方面的自行车变速器被构造成：偏压元件包括扭簧，扭簧具有螺旋部分、第一端和第二端。所述螺旋部分绕旋转轴线成螺旋形地延伸，所述第一端可操作地连接到链条导引件上，所述第二端可操作地连接到可移动构件上。

根据本发明的第七方面，根据第六方面的自行车变速器还包括轴，该轴固定到可移动构件上，扭簧的第二端与该轴接合，该轴界定所述旋转轴线。

根据本发明的第八方面，根据第六方面的自行车变速器还包括内构件，该内构件固定到链条导引件上并容装扭簧的所述螺旋部分。扭簧的第一端与所述内构件接合。

根据本发明的第九方面，根据第七方面的自行车变速器还包括内构件，该内构件固定到链条导引件上并容装扭簧的所述螺旋部分。扭簧的第二端与所述内构件接合。

根据本发明的第十方面，根据第三方面的自行车变速器被构造成：单向离合器包括内构件，该内构件固定到链条导引件上并至少部分地容装偏压元件。

根据本发明的第十一方面，根据第一方面的自行车变速器被构造成：偏压元件包括扭簧，扭簧具有螺旋部分、第一端和第二端。螺旋部分绕旋转轴线成螺旋形地延伸并设置在内构件内侧，第一端可操作地连接到内构件上，第二端可操作地连接到可移动构件上。

根据本发明的第十二方面，根据第十一方面的自行车变速器被构造成：旋转阻力结构包括单向离合器的一外构件的第一摩擦部分和可移动构件的第二摩擦部分，第一摩擦部分和第二摩擦部分摩擦接触。

根据本发明的第十三方面，提供了一种自行车变速器，其主要包括底座、可移动构件、链条导引件和偏压元件。底座被构造成能够被安装到自行车上。可移动构件可移动地连接到底座上。链条导引件可枢转地连接到可移动构件上，以相对于所述可移动构件绕旋转轴线旋转。链条导引件包括关于所述旋转轴线设置的导引轮。所述偏压元件绕所述旋转轴线在第一旋转方向上偏压链条导引件。偏压元件至少局部地设置在导引轮内侧。

根据本发明的第十四方面，根据第十三方面的自行车变速器被构造成：偏压元件包括扭簧，扭簧具有螺旋部分、第一端和第二端。螺旋部分绕旋转轴线成螺旋形地延伸，所述第一端可操作地连接到链条导引件上，所述第二端可操作地连接到可移动构件上。