[发明专利]用于操纵阀控制的内燃机的至少一个排出阀的装置

权利要求书

1.一种用于操纵机动车的阀控制的内燃机的至少一个排出阀的装置，其带有由凸轮轴驱动的操纵元件，其中，在所述凸轮轴的凸轮(4)与至少一个排出阀(2)之间设置有第一活塞－气缸单元(15)，借助于该活塞－气缸单元(15)可将至少一个排出阀(2)在利用排气背压的马达制动模式中保持在未闭合的中间位置中，并且其中，设置有第二活塞－气缸单元(11)，该第二活塞－气缸单元(11)构造为阀隙补偿元件(HVC)，其特征在于，在所述凸轮(4)与所述至少一个排出阀(2)之间设置有阀机构方的至少一个器件(28,28a,29,30,37,38)，该阀机构方的器件(28,28a,29,30,37,38)施加与所述阀隙补偿元件(11)的调整效果相反作用的、然而相对于该调整效果更小的力。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，该第一活塞－气缸单元(15)为液压加载的活塞－气缸单元(15)。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，该第二活塞－气缸单元(11)构造为液压的阀隙补偿元件(HVC)。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，相对于所述阀隙补偿元件(11)的调整效果更小的力由至少一个磁体(28,28a,37,38)引起。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，相对于所述阀隙补偿元件(11)的调整效果更小的力由施加吸引力到相邻的构件上或到布置在相邻的构件中的磁体上的至少一个磁体(28,28a,37,38)引起。

6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述磁体(28,28a,37,38)为永磁体或电磁体。

7.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述磁体(28,28a,37,38)为可取决于所限定的和/或预先确定的内燃机参数暂时激活的电磁体。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的装置，其特征在于，相对于所述阀隙补偿元件(11)的调整效果更小的力由至少一个弹性元件(29)形成。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的装置，其特征在于，相对于所述阀隙补偿元件(11)的调整效果更小的力由布置在所述操纵元件上的至少一个弹性元件(29)形成。

10.根据权利要求1-7中任一项所述的装置，其特征在于，相对于所述阀隙补偿元件(11)的调整效果更小的力由至少一个有橡胶特性的元件(30)产生。

11.根据权利要求1-7中任一项所述的装置，其特征在于，相对于所述阀隙补偿元件(11)的调整效果更小的力由接合到所述操纵元件中的至少一个有橡胶特性的元件(30)产生。

12.根据权利要求1-7中任一项所述的装置，其特征在于，在相对于施加相反作用的更小的力的器件的所限定的附近范围中设置有至少一个牺牲性磁体和/或容器状的收集和容纳装置。

13.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，该收集和容纳装置为容纳凹槽。

14.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，该器件由至少一个磁体来构造。

15.根据权利要求1-7中任一项所述的装置，其特征在于，设置在所述凸轮(4)与所述至少一个排出阀(2)之间的至少一个器件(28,29,30)－该器件施加与所述阀隙补偿元件(11)的调整效果相反作用的、然而相对于该调整效果更小的力－与所述操纵元件和/或在所述操纵元件与排出阀(2)之间的阀桥接件(7)和/或在所述操纵元件与阀桥接件(7)之间的连接杯状件(13)和/或所述阀机构的位置固定的托架(14)相关联，该托架(14)与阀桥接件(7)相关联。

16.根据权利要求15所述的装置，其特征在于，该托架(14)布置在该阀桥接件(7)处。

17.根据权利要求15所述的装置，其特征在于，该托架(14)布置在该阀桥接件(7)处且与相邻的构件相互作用。

18.根据权利要求1-7中任一项所述的装置，其特征在于，所述操纵元件为双臂式的摇杆(6)，在该摇杆(6)的作用到所述排出阀(2)上的杆(6a)处布置有第一活塞－气缸单元(15)，且在该摇杆(6)的与所述凸轮轴的凸轮(4)相互作用的杆(6a)上间接或直接地布置有所述阀隙补偿元件(11)。