[发明专利]马达及其马达轴承结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种马达及其马达轴承结构。

背景技术

公知马达为维持转轴转动时的稳定性，都需使用轴承结构支撑转轴。如中国台湾公告专利第439883号所揭示的“具有双轴承的散热风扇”，其使用一滚珠轴承及一含油轴承支撑叶轮的转轴。然而，上述的轴承结构虽能提供足够支撑面积以支撑转轴，却未在结构设计上考虑其与转轴之间的摩擦问题，以致上述轴承结构与转轴之间常因摩擦面积太大而发生异常磨损及产生噪音，进而影响转轴转动时的稳定性。

因此，有必要提供一创新且具进步性的马达及其马达轴承结构，以解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种马达，该马达包括：一底座，具有一轴管；一马达轴承结构，设置于该底座的轴管内，该马达轴承结构包括至少两轴承，该至少两轴承包括至少一含油轴承，该至少一含油轴承具有一轴孔及一轴向长度L，该轴孔包括至少一渐缩部及一支撑部，该支撑部连通该渐缩部，该支撑部具有一支撑长度X，该支撑长度X满足关系式：L/15≤X≤2L/3；一转轴，穿设于该至少一含油轴承的轴孔，该轴孔的支撑部支撑该转轴；及一定子，设置于该底座的轴管外侧。

本发明的另一目的是提供一种马达轴承结构，该马达轴承结构包括至少两轴承，该至少两轴承包括至少一含油轴承，该至少一含油轴承具有一轴孔及一轴向长度L，该轴孔包括至少一渐缩部及一支撑部，该支撑部连通该渐缩部，该支撑部具有一支撑长度X，该支撑长度X满足关系式：L/15≤X≤2L/3。

本发明可确保该至少一含油轴承的该支撑部所提供的支撑面积足以维持该转轴的稳定性，并可同时减少该转轴与该支撑部的摩擦面积及防止噪音产生。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中，

图1是本发明马达的结构剖视图；

图2是本发明马达轴承结构的含油轴承的结构立体图；及

图3是本发明马达轴承结构的含油轴承的结构剖视图。

主要元件标号说明：

10   马达

11   底座

111  轴管

12   马达轴承结构

12A  轴承，含油轴承

12B  轴承

120a 第一端面

120b 第二端面

121  轴孔

122  渐缩部，第一渐缩部

122a 第一开口

122b 第二开口

123  第二渐缩部

123a 第三开口

123b 第四开口

124  支撑部

13   转轴

14   定子

15   轮毂

D1   第一开口的直径

D2   第二开口的直径

D3   第三开口的直径

D4   第四开口的直径

HD   支撑部的孔径

L    轴向长度

X    支撑长度

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。

参阅图1，其显示本发明马达的结构剖视图。本发明的马达10包括一底座11、一马达轴承结构12、一转轴13及一定子14。该底座11具有一轴管111。

图2显示本发明马达轴承结构的含油轴承的结构立体图。图3显示本发明马达轴承结构的含油轴承的结构剖视图。配合参阅图1、图2及图3，该马达轴承结构12设置于该底座11的轴管111内，该定子14则设置于该底座11的轴管111外侧。该马达轴承结构12包括至少两轴承12A、12B，该至少两轴承12A、12B包括至少一含油轴承12A，而另一轴承12B可为滚珠轴承或含油轴承。

该至少一含油轴承12A具有一第一端面120a、一第二端面120b、一轴孔121及一轴向长度L。该轴孔121连通该第一端面120a及该第二端面120b。该轴孔121包括至少一渐缩部122及一支撑部124，该支撑部124连通该渐缩部122。在本实施例中，该轴孔121包括一第一渐缩部122、一第二渐缩部123及该支撑部124。