[发明专利]跨坐型车辆

说明书

本发明提供一种车身后部小型化且可提高后握柄的操作性的跨坐型车辆。本发明的跨坐型车辆包括：座椅（5），其供驾驶员就座；前轮（6）；后轮（8），其于上下方向摆动；主停车支架（M），其在前轮着地的竖起姿势下能够保持车身；后部外壳（10），其在座椅的下方且后轮的上方处，从至少后方覆盖车身；后握柄（RG），其至少一部分较座椅更位于后方；以及后方向灯（RI）及尾灯（TL），其等在后视时于后部外壳的左右两侧部中，上下排列布置。后部外壳是在侧视时后缘较后方向灯及尾灯更于后方处向后下方倾斜。后握柄布置于后部外壳的后方，在后视时以至少一部分与后部外壳重叠的方式而布置。后握柄具有较后方向灯及尾灯更位于车宽方向内侧的部分。

技术领域

本发明涉及一种跨坐型车辆，尤其涉及跨坐型车辆的后部灯具及后握柄的布置及构造。

背景技术

常规上，在速克达型车辆等跨坐型车辆中，已知有如下构造：在较座椅更后方，布置有乘坐在后座上的乘客可握持的后握柄，在后视时于该后握柄的下方配设有尾灯。在下述专利文献1公报中，如其图1所示，后握柄较座椅8更位于后方，尾灯以向车辆的后方突出的方式而设置。并且，如该图所示，位于座椅与后轮之间的外壳在侧视时后缘向后下方倾斜。

专利文献1：台湾专利公告第I400172号公报

发明内容

[发明所欲解决的问题]

专利文献1的车辆的位于座椅与后轮之间的外壳在侧视时后缘向后下方倾斜。因此，可将外壳小型化地布置，可使车身后部小型化。

如专利文献1的图1所示，后握柄包括向后上方倾斜的上握部及向后下方倾斜下握部。上握部是车辆行驶时为了安全供乘客握住的部分。下握部是在停车场等场所中，欲移动车辆而车辆左侧的空间较小时，站在车辆后方，在维持主停车支架竖起的状态下，两手从下方握住的部分。在该情形时，必须以前轮为支点，抬升车辆的后部，直到主停车支架从地面离开为止。因此，握住部分位于较低位置时较容易施力而可提高操作性。因此，与握住上握部相比，握住下握部更容易施力，因而操作性提高，尤其身材较矮的人操作性的差异更显著。

然而，如上述专利文献1的构造中，在后握柄的下握部的下方，配设有向车辆的后方突出的尾灯，因而当两手欲从下方握住下握部时，尾灯容易成为障碍。

为了确保握持容易性，可考虑将尾灯以不突出的方式布置，只在这种情况下，尾灯布置于车身后部外壳内，造成车身后部外壳变大，从而导致车身后部大型化。

另一方面，可考虑维持向后下方倾斜的车身后部外壳与从车身后部外壳突出布置的尾灯的状态，以从尾灯离开的方式变更后握柄的位置。在该情形时，如果欲使后握柄远离车身后部外壳而在前后方向使后握柄与尾灯的位置分开，那么为了确保后握柄的强度，将造成后握柄大型化，导致车身后部大型化。并且，如果在上下方向使后握柄与尾灯的位置分开，那么后握柄的位置将变高而降低操作性，或者，尾灯的位置变低而使外壳变大，从而导致车身后部大型化。

本发明是鉴于如此的情况而开发出来的，其目的在于提供一种车身后部小型化，且可提高后握柄的操作性的跨坐型车辆。

[解决问题的技术手段]

为了解决上述问题，本发明具有如下特征。

具体而言，本发明的跨坐型车辆的主旨为，包括：座椅，其供驾驶员就座；前轮；后轮，其于上下方向摆动；主停车支架，其在所述前轮着地的竖起姿势下能够保持车身；后部外壳，其在所述座椅的下方且所述后轮的上方处，从至少后方覆盖车身；后握柄，其至少一部分较所述座椅更位于后方；及后方向灯及尾灯，其等在后视时于所述后部外壳的左右两侧部，上下排列布置；所述后部外壳在侧视时后缘较所述后方向灯及所述尾灯更于后方处向后下方倾斜，所述后握柄布置于所述后部外壳的后方，且在后视时以至少一部分与所述后部外壳重叠的方式而布置，所述后握柄具有较所述后方向灯及所述尾灯更位于车宽方向内侧的部分。