[发明专利]电力机车或动车用钥匙箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种钥匙箱，尤其涉及一种电力机车或动车用钥匙箱。

背景技术

目前，由于电力机车或动车组在工作时，车顶和高压柜内有高电压，为了预防工作人员受到高压电侵害，必须将车顶门锁和高压柜门锁钥匙与电力机车安全系统进行联锁。

现有技术中，还没有一种能简单、方便的实现与电力机车安全系统的其它设备联锁的装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种简单、方便、联锁可靠的电力机车或动车用钥匙箱。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的电力机车或动车用钥匙箱，包括底座、外壳，所述底座内设有滑板，所述外壳的前面板的左侧设有一个第一锁及第一钥匙，右侧设有多个第二锁及第二钥匙；

所述第一锁和第二锁的后端分别设有第一锁芯连动板和第二锁芯连动板，所述第一锁芯连动板和第二锁芯连动板的后面分别固定有第一销子和第二销子；

所述滑板的左侧设有一个竖向的长圆孔，右侧设有多个水平滑槽，每个水平滑槽的右端分别连接一个向上弯起的弧形滑槽，且每个所述水平滑槽与其连接的弧形滑槽形成一个整体滑槽；

第一销子和第二销子分别插入到所述长圆孔和整体滑槽中。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供的电力机车或动车用钥匙箱，第一钥匙与第二钥匙两种钥匙具有互锁功能，通过第一钥匙与第二钥匙的相互制约，确保只有在锁好车顶门和高压柜门后，才能取下相应钥匙进行送电操作；确保只有电力机车高压电器接地才能取出柜门钥匙打开相应的车顶门和高压柜门。具有体积小、易安装、免维护、可靠性高的特点，并且锁芯对钥匙具有自锁功能，可简单、方便的实现与电力机车安全系统的其它设备的联锁功能。

附图说明

图1为本发明实施例提供的电力机车或动车用钥匙箱的正面结构示意图一，此时第一钥匙可以拔出或顺时针转动九十度，第二钥匙不能转动或拔出；

图2a为本发明实施例提供的电力机车或动车用钥匙箱的侧面结构示意图；

图2b为本发明实施例提供的电力机车或动车用钥匙箱的侧面剖视结构示意图；

图3a为本发明实施例中钥匙箱壳体的组装主视图一，此时第二钥匙可以拔出或顺时针转动九十度，第一钥匙不能转动或拔出；

图3b为图3a的A-A向剖视图；

图3c为本发明实施例中钥匙箱壳体的组装后视图一，此时第二钥匙可以拔出或顺时针转动九十度，第一钥匙不能转动或拔出；

图4为本发明实施例中钥匙箱去除壳体组装及其安装螺钉后的内部结构主视图一，此时第二钥匙可以拔出或顺时针转动九十度，第一钥匙不能转动或拔出；

图5a为本发明实施例中钥匙箱壳体组装主视图二，此时第一钥匙可以拔出或顺时针转动九十度，第二钥匙不能转动或拔出；

图5b为本发明实施例中钥匙箱壳体的组装后视图二，此时第一钥匙可以拔出或顺时针转动九十度，第二钥匙不能转动或拔出；

图6为本发明实施例中钥匙箱去除壳体组装及其安装螺钉后的内部结构主视图二，此时所述第一钥匙可以拔出或顺时针转动九十度，第二钥匙不能转动或拔出。

图中：1、第一锁，2、第一钥匙，3、第二锁，4、第二钥匙，5、外壳，6、固定螺钉，7、安装孔，8、螺钉，9、底座，10、滑板，11、第一锁芯连动板，12、第一销子，13、第二锁芯连动板，14、第二销子，15、长圆孔，16、水平滑槽，17、弧形滑槽。

具体实施方式

下面将对本发明实施例作进一步地详细描述。

本发明的电力机车或动车用钥匙箱，其较佳的具体实施方式是：

包括底座、外壳，所述底座内设有滑板，所述外壳的前面板的左侧设有一个第一锁及第一钥匙，右侧设有多个第二锁及第二钥匙；

所述第一锁和第二锁的后端分别设有第一锁芯连动板和第二锁芯连动板，所述第一锁芯连动板和第二锁芯连动板的后面分别固定有第一销子和第二销子；

所述滑板的左侧设有一个竖向的长圆孔，右侧设有多个水平滑槽，每个水平滑槽的右端分别连接一个向上弯起的弧形滑槽，且每个所述水平滑槽与其连接的弧形滑槽形成一个整体滑槽；

第一销子和第二销子分别插入到所述长圆孔和整体滑槽中。

所述底座内设有上滑轨和下滑轨，所述滑板插入到所述上滑轨与下滑轨之间；

当所述滑板移动到左侧时，所述第二销子位于所述水平滑槽的右端或弧形滑槽内，当所述滑板移动到右侧时，所述第二销子位于所述水平滑槽的左端。

所述多个第二锁的第二钥匙通用。