[发明专利]一种高铁勾尾框整形液压机

说明书

技术领域

本发明涉及一种高铁勾尾框整形液压机，具体的说是一种工作效率高、操作简单的整形装置。

背景技术

高铁车厢尾钩框架用于相邻车厢的连接，其为U形结构，在制造过程中，首先采用卧式压机将坯料压制成U形半成品，再由立式压机从上方将U形半成品压平，使得U形的两边位于同一高度。该种方式的缺点是：需要通过两台传统压机以及两道工序完成整形，工作效率低，制造成本高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种工作效率高、操作简单的高铁勾尾框整形液压机。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种高铁勾尾框整形液压机，其创新点在于：主要包括上横梁、滑块、工作平台、立柱、成型模具及推进缸；

所述上横梁、滑块及工作平台自上而下依次设置，在上横梁与工作平台之间设置有立柱，所述滑块套装在立柱上，并且由安装在上横梁上的主缸驱动进行上、下移动；

所述工作平台上设置数道倒T形状凹槽，同时在滑块的底端设置有与工作平台上的倒T形状凹槽配的T形状凹槽；

    所述推进缸一共有三个，分别为推进缸A、推进缸B及推进缸C，所述推进缸A、推进缸B、推进缸及成型模具均设置在工作平台的上表面上，所述推进缸A及推进缸B以成型模具的中心线为对称线对称设置在成型模具的两端，所述推进缸C设置在成型模具的中心线上，使得推进缸A、推进缸B及推进缸C构成了一个直角三角形，所述成型模具呈U形状，并且成型模具的开口处正对着推进缸C，同时在成型模具靠近推进缸A、推进缸B的一侧分别开有容推进缸A、推进缸B的通孔。

本发明的优点在于：将带成型的高铁车厢尾钩框架放置于成型模具中，然后通过推进缸A、推进缸B及推进缸C之间的配合，即可一次成型，非常的方便、快捷，同时提高了工作效率。

附图说明

图1为本发明的高铁勾尾框整形液压机的正视图。

图2为本发明的高铁勾尾框整形液压机的侧视图。

具体实施方式

如图1及图2所示的示意图可知，本发明的高铁勾尾框整形液压机主要包括上横梁1、滑块2、工作平台4、立柱3、成型模具5及推进缸。

上横梁1、滑块2及工作平台4自上而下依次设置，在上横梁1与工作平台4之间设置有立柱3，立柱3一共有四根，滑块2套装在四根立柱3上，并且滑块2可由安装在上横梁1上的主缸驱动沿着立柱3的长轴方向进行上、下移动。

在工作平台4的上端设置数道倒T形状凹槽，同时在滑块2的底端设置有与工作平台4上的倒T形状凹槽配的T形状凹槽。

推进缸一共有三个，分别为推进缸A7、推进缸B8及推进缸C6，推进缸A7、推进缸B8、推进缸C6及成型模具5均设置在工作平台4的上表面上，推进缸A7及推进缸B8以成型模具5的中心线为对称线对称设置在成型模具5的两端，推进缸C6的中心线与成型模具5的中心线是同一条线，从而使得推进缸A7、推进缸B8及推进缸C6呈直角三角形进行分布，成型模具5呈U形状，并且成型模具5的开口处正对着推进缸C6，同时在成型模具5靠近推进缸A7的一侧开有容推进缸A7伸入的通孔，在成型模具5靠近推进缸B8的一侧开有容推进缸B8伸入的通孔。

在利用本液压机进行成型时，通过推进缸A7、推进缸B8及推进缸C6三个推进缸之间的配合即可一次成型，非常的方便、快捷。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。