[发明专利]有级过渡式无级变速传动方案

权利要求书

1.本发明为一种无级变速器的传动方案，包括无级变速单元、前进挡及倒挡转换机构、副变速机构（行星齿轮式或固定轴式）、变速器输入轴与输出轴之间的过渡挡齿轮机构，其特征在于：在变速器输入轴与输出轴之间存在过渡挡齿轮机构（包括齿轮组及离合器，过渡挡挡位数比副变速机构挡位数小一）。

2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于：输入轴与输出轴之间的过渡挡传动路径与无级变速单元和副变速机构串联的无级变速传动路径并联，两条传动路径实际传动比在副变速机构换挡前后存在相等的情况，只有在副变速机构换挡时过渡挡传动路径才短暂传动，且在副变速机构换挡时，两条传动路径存在同时传动的短暂时刻，换挡过程分为由无级变速传动路径向过渡挡传动路径切换和由过渡挡传动路径到无级变速传动路径切换两个过程。

3.根据权利要求2所述，由无级变速传动路径向过渡挡传动路径切换过程的特征在于：在副变速机构换挡前，无级变速单元实际传动比和副变速机构的一个挡传动比的乘积与过渡挡齿轮组的传动比相等（或相差很小），此时首先接合过渡挡离合器，然后副变速机构分离为空挡，过渡挡传动路径单独作用。

4.根据权利要求2所述，由过渡挡路径到无级变速路径切换的特征在于：过渡挡路径单独作用之后，无级变速单元传动比向反方向变换，直至无级变速单元实际传动比和副变速机构的另一个挡传动比的乘积与过渡挡齿轮组的传动比相等，然后副变速机构另一个挡摩擦片接合，对于无相对滑动的无级变速单元来说，之后分离过渡挡离合器，完成换挡；对于有相对滑动且相对滑动量与载荷呈正相关的无级变速单元来说，过渡挡离合器暂不分离，两路同时作用，在无级变速单元实际传动比不变的情况下，变化无级变速单元理论传动比（发动机提供动力时，相对滑动使无级变速单元实际传动比有增大的趋势，调小理论传动比；发动机提供阻力时，相对滑动使无级变速单元实际传动比有减小的趋势，增大理论传动比），无级变速单元相对滑动量逐渐增加，无级变速单元逐渐加载，直至过渡挡路径载荷基本为零，过渡挡齿轮组离合器分离，完成换挡。