[发明专利]一种混合动力汽车驱动过程中速比控制方法

权利要求书

1.一种混合动力汽车速比控制方法，包括以下步骤：

S1：接收车速、驾驶员需求功率、发动机需求功率、电机需求功率；

S2：通过实验测得发动机和电机的效率图，并制定出各自的最佳经济曲线；

S3：计算发动机和电机在各自需求功率下的最佳经济转速；

S4： 考虑发动机和电机需求功率占比以及转速对效率的影响计算得到目标转速；

S5：通过目标转速、车速以及主减速比计算得到目标速比；

S6：将目标速比发送给速比控制执行器进行执行。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车速比控制方法，其特征在于包括以下步骤：所述步骤S4计算目标转速的方法为：

S4.1： 根据发动机需求功率、效率图计算如果发动机工作在步骤S3求出的电机最佳经济转速下发动机的效率，并计算发动机工作点从发动机最佳经济转速移到电机最佳经济转速时效率减小的值；

同时，根据电机需求功率、效率图计算如果电机工作在步骤S3求出的发动机最佳经济转速下电机的效率，并计算电机工作点从电机最佳经济转速移到发动机最佳经济转速时效率减小的值；

S4.2：计算上述发动机效率减小值占发动机和电机效率减小值之和的比；

同时，计算上述电机效率减小值占发动机和电机效率减小值之和的比；

S4.3：分别计算发动机需求功率、电机需求功率占驾驶员需求功率的比，其中驾驶员需求功率等于发动机需求功率与电机需求功率之和；

S4.4：计算目标转速：

以发动机最佳经济转速为基础，向电机最佳经济转速方向偏移一个值，即发动机最佳经济转速加上这个偏移值，即为目标转速；所述偏移值等于发动机最佳经济转速和电机最佳经济转速之差的绝对值乘以上述计算的电机效率减小值占发动机和电机效率减小值之和的比，再乘以电机需求功率占驾驶员需求功率的比；

或者，以电机最佳经济转速为基础，向发动机最佳经济转速方向偏移一个值，即电机最佳经济转速加上这个偏移值，即为目标转速；所述偏移值等于发动机最佳经济转速和电机最佳经济转速之差的绝对值乘以上述计算的发动机效率减小值占发动机和电机效率减小值之和的比，再乘以发动机需求功率占驾驶员需求功率的比。

3.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车速比控制方法，其特征在于，所述方法适用于并联式强混合动力汽车。