[发明专利]一种用于变速器的装置

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种用于独立、转动的多离合器总成的装置，其中该多离合器总成与齿轮组的组件没有固定的连接。

背景技术

自动变速器的运动学布置(kinematic arrangement)中，例如液压驱动离合器这样的某些控制元件与任何其它变速杆组件没有固定的连接。

在这样的情况下，需要一种简化提供给那些离合器的补给回路(feed circuit)的技术，即用于三个离合器应用回路(clutch-apply circuit)中的每一个和供给三个平衡隔障(balance dam)的润滑油回路(lube circuit)的压力给入。

在本发明的自动变速器的运动学布置中，三个离合器与任何其它变速杆组件没有固定的连接。代替定位离合器以使得它们的伺服缸封闭在一个大的离合器外壳中，关于至少一个伺服缸的定位的多个选择提供最优化离合器模块的方式。

发明内容

一种总成，包括：包含第一、第二、第三和第四通道的输入；围绕输入的轴；包含围绕轴的轮毂、连接第一通道和第一伺服缸的第一路径、连接第二通道和第二伺服缸的第二路径、连接第三通道和平衡室(balance volume)的第三路径的外壳；以及绕过轮毂连接第四通道和第三伺服缸的第四路径。

三个离合器结合在转动的离合器外壳中，其中转动的离合器外壳包括四个补给回路。润滑油回路供给三个离合器平衡隔障。离合器应用回路与每一个离合器连通。

改变活塞的位置减少了需要的密封的总数量。分离离合器活塞减少了转动的密封的数量和尺寸，由此潜在地提高了燃料经济性。

根据以下详细的说明书、权利要求书和附图，优选实施例的适用范围将显而易见。应当理解的是，说明和具体的实施例尽管表明本发明的优选实施方式，但仅通过说明的方式给出。对说明的实施方式和实施例的各种改变和修饰对所属领域的技术人员来说将是显而易见的。

附图说明

结合附图并参照以下说明，本发明将更加容易理解，其中：

图1是用于机动车辆自动变速器的运动学总成的示意图；

图2是图1的运动学总成的剖面图；

图3是运动学总成的离合器外壳的示意图和相关的离合器给油路径的布置；

图4是输入轴的端视图，表示轴中的轴向流体通道；

图5是运动学总成的离合器外壳的示意图和相关的离合器给油路径的替换布置；

图6是运动学总成的离合器外壳的示意图和相关的离合器给油路径的另一布置；以及

图7是运动学总成的离合器外壳的示意图和相关的离合器给油路径的另一布置。

具体实施方式

图1中的总成10包括输入12；输出14；中间轴16；具有第一太阳齿轮22、第一环形齿轮24、第一托架26的第一行星齿轮组20；以及支承在托架26上并且与太阳齿轮22和环形齿轮24连续啮合的一组行星小齿轮30。

第二行星齿轮组32包括固定联接至太阳齿轮22的第二太阳齿轮34；第二环形齿轮36；固定联接至输入12的第二托架38；以及支承在托架38上并且与太阳齿轮34和环形齿轮36连续啮合的一组行星小齿轮40。

第三行星齿轮组42包括固定联接至环形齿轮36的第三太阳齿轮44；第三环形齿轮46；第三托架48；以及支承在托架48上并且与太阳齿轮44和环形齿轮46连续啮合的一组行星小齿轮50。

第四行星齿轮组52包括固定联接至环形齿轮46的第四太阳齿轮54；通过壳体58固定联接至托架26的第四环形齿轮56；固定联接至输出14的第四托架60；以及支承在托架60上并且与太阳齿轮54和环形齿轮56连续啮合的一组行星齿轮62.

第一制动器64选择性地保持环形齿轮24不转动。

第二制动器66选择性地保持太阳齿轮22、34在变速箱124上不转动。

第一离合器68选择性地联接环形齿轮36和离合器外壳70，也在变速箱124上转动。

第二离合器72选择性地联接托架48和离合器外壳70。

第三离合器74选择性地将环形齿轮46和太阳齿轮54联接到输入12。

第四离合器76选择性地联接壳体58和离合器外壳70。

图2表示托架26固定至壳体58。离合器外壳70包括形成有内部棘齿(spine teeth)的轴向臂82，离合器68的隔板84上的外部齿固定至该内部棘齿从而与离合器外壳70一起转动。离合器68的摩擦板与在环85上形成的外部花键齿花键接合，其中环85形成有环形齿轮36。