[发明专利]天然气发动机排气制动控制系统

说明书

技术领域

本发明适用于天然气载货汽车辅助制动控制技术。

背景技术

根据GB7258－2012中要求车长大于9米的客车，半挂牵引车和总质量大于或等于1200Kg的货车以及所有危险运输车都应装备缓速器或其它辅助制动装置。通常一般使用汽、柴油作动力的车辆制动均可采用汽刹，液压刹车等装置，还可采用排气制动作为辅助制动。即需要排气制动时，通过一个阀门关断排气管，使废气进入发动机室，造成发动机闷车从而提升制动效果，但天然气发动机完全不同于汽、柴油发动机。在天然气发动机工作期间，发动机进气歧管充满可燃混合气体，而在排气制动过程中，由于排气背压很大，制动过程中排气背压可能打开排气门气流反冲，在进气行程中，气流会回流到进气管等，因此稍有控制不可靠，就会出现回火或在排气制动过程中，由于用户水平参差不齐，各种发动机使用工况复杂，发动机仍然运转带来不可预测的风险，所以简单的切断燃气控制不能完全满足安全的要求，因此要使天然气发动机安全使用排气制动作为辅助制动手段，必须考虑多种因素，确保控制系统的各部件有互相保护功能，因此这方面的研究是有益的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能克服公知技术缺点，能安全、可靠地用于天然气发动机排气制动控制系统的技术。

为实现上述目的，本发明的方案为：一种天然气发动机排气制动控制系统，在天然气发动机汽车上设置油门互锁请求开关，将该开关的一端接入ECU信号输入端；设置排气制动请求开关，与离合器开关串接并接入ECU信号输入端；设置变速箱空档开关，将该开关一端并接入ECU信号输入端；三条并接线路的另一端与整车钥匙开关ON档连接，所述的钥匙开关ON档再与排气制动继电器的线圈一端相连，继电器线圈的另一端与ECU上排气制动控制信号输出端相连，排气制动继电器的一个常开触头一端与发动机总电源相接，另一端与排气制动电磁阀正极相连接，排气制动电磁阀另一端接地，所述的排气制动电磁阀与一个执行装置相连。

进一步的方案包括：所述的执行装置包括在排气制动电磁阀的进气端前接有一个储气筒，电磁阀出气通过管道接有一个排气制动缸，排气制动缸的活塞杆前端通过杠杆装置与一个排气制动阀相接，排气制动阀接入汽车的排气管中，利用排气制动阀的阀门开闭控制排气管的通断。

采用上述方案，由于在实行排气制动时，考虑了与之相关的多种互锁条件，这些条件不会互相干涉，制约实现排气制动，因而本方案的排气制动实行起来是安全的，可靠的，从而实现了本发明的目的。

下面结合图示及实施例对方案作更详细的说明。

附图说明

图1为天然气发动机汽车排气制动控制系统原理图；

图2为图1中控制系统的执行机构原理图。

具体实施方式

如图1所示，为实现天然气发动机排气制动在汽车上装有油门互锁开关1，离合器开关2，排气制动请求开关3，以及空档开关4，将这些开关组合起来与车载电脑ECU5共同组成一个控制系统，为便于作成如图1的线路图，所有开关均用开关断开状态的符号表示，如图1所示，油门互锁开关1的一端与ECU5的一个信号输入端相连，离合器开关2与排气制动请求开关3串接后再与ECU5的一个信号输入端并接，空档开关4的一端与ECU5的一个信号输入端并接，共形成三条并接的信号输入端，并接线的另一端与一个钥匙开关ON档6相接，这是驾驶室钥匙开关，当钥匙开关处于ON档表示电源接通，否则断开电源。

所述的钥匙开关ON档6还与一个排气制动继电器7的线圈8的一端相连，线圈8的另一端与ECU5的一个排气制动控制信号输出端相连。排气制动继电器所带的一个常开触头9的一端接发动机总电源10，另一端接排气制动电磁阀11，形成一个闭合线路。