[发明专利]停车场车位管理系统

说明书

技术领域

本发明属于停车场车位管理技术领域，具体涉及一种停车场车位管理系统。

背景技术

2010年10月，中国汽车保有量首次突破一亿大关，在经历过井喷式的高速增长以后，中国的汽车保有量进入了平稳增长期，根据中国汽车工业协会2012年1月11日公布数据显示，2012年我国汽车产销双双突破1900万辆，再次突破纪录，增速都超过了4%蝉联世界第一。公安部交管局有关资料显示，2011年中国“机动化”浪潮继续推进。截至2011年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车1.06亿辆。截止2012年底，中国汽车保有量达1.25亿辆，中国已正式进入汽车时代。

这样巨大的汽车保有量引发了一个严重的问题，就是车辆在到达目的地如何快速找到合适的停车位。而另一方面，城市停车相关设施的建设相对滞后，特别是在车流量大的商业区及旅游区，停车的高峰时期找车位难成了困扰车主们的一个现实问题。

现有技术中车主开车在现场找车位，往往效率很低，也容易引发停车场交通阻塞。本发明因此而来。

发明内容

本发明目的在于提供一种停车场车位管理系统，该方法解决了现有技术中停车场车位不能有效管理导致停车用户难以及时发现空的停车位以及空的停车位不能提前预定或者不能提前确定的问题。

为了解决现有技术中的这些问题，本发明提供的技术方案是：

一种停车场车位管理系统，其特征在于所述系统包括主控模块、中继器模块和终端设备，所述主控模块与若干个中继器模块连接，每个中继器模块与若干个终端设备连接；所述终端设备位于停车场相应停车位上，用于监测停车场相应停车位的状态，并将相应停车位的状态和自身地址信息发送给中继器模块；所述中继器模块定时轮询与其连接的各个终端设备的状态信息，并将最新状态信息存储供主控模块查询；所述主控模块定时轮询各个中继器模块，并要求提交中继器模块本身和其子节点的最新状态信息。

优选的技术方案是：所述系统中主控模块与若干个中继器模块连接构成第一级主从关系，中继器模块与若干个终端设备连接形成第二级主从关系。

优选的技术方案是：所述主控模块包括设置有RS-232接口的主控机，所述主控机通过RS-232接口连接RS-232/485集线器，所述RS-232/485集线器通过RS-485总线连接若干个中继器模块。

优选的技术方案是：每个中继器模块通过RS-485总线连接若干个终端设备。

优选的技术方案是：所述主控模块的通信地址设置为0x0000，中继器模块及与其连接的终端设备的通信地址由拨动开关组设置。

优选的技术方案是：所述中继器模块的通信地址中第2字节均为0，第1字节由拨动开关组设置；与中继器模块连接的终端设备的通信地址中第1字节与中继器模块相同，第2字节由拨动开关组设置。

所述终端设备用于监测停车场停车位上车位占用状态，其和车位预定装置配合使用。终端设备和车位预定装置设置在所述停车场每个停车位上，所述主控机作为车位管理服务器与网络服务器通讯，所述终端设备、车位预定装置分别与车位管理服务器连接通讯。

进行停车场的车位预定时，按照如下步骤进行：

（1）停车场内每个停车位上终端设备监测车位占用信息，将车位信息传输给车位管理服务器；

（2）车位管理服务器通过网络将车位信息传输给网络服务器；

（3）用户终端预定终端与网络服务器通讯，获得车位信息；

（4）用户通过预定终端向网络服务器发起预定车位指令；

（5）网络服务器受理预定终端的预定车位指令后，并将指令下发给车位管理服务器；

（6）车位管理服务器根据预定车位指令，在未占用车位上开启车位预定装置，并修改相应停车位的预定状态；

（7）用户通过预定终端向网络服务器发起停车指令；

（8）网络服务器接收该用户停车指令，并将指令下发给车位管理服务器；

（9）车位管理服务器根据停车指令，关闭车位预定装置；

（10）终端设备检测用户停车后车辆已经占用车位的信息，更新车位状态，并传输至车位管理服务器；

（11）车位管理服务器将车位更新状态反馈至网络服务器。

所述方法中所述预定终端选自手机、笔记本电脑、平板电脑、电话。

所述方法还包括停车位信息刷新步骤，所述停车位信息刷新步骤包括：

（1）停车场内每个车位上终端设备将每隔一定周期获得的车位刷新信息传输给车位管理服务器；