[发明专利]一种孔用内涨封堵密封装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车检测领域，具体是指一种测试动力总成零部件水道、油道或腔体泄漏量用的孔用内涨封堵密封装置。

背景技术

变速箱壳体、发动机缸体、缸盖以及总成的水道、油道、腔体的泄露量直接关系到变速箱和发动机的整体性能，在测试水道、油道和腔体的泄漏量时，需要封堵相关的孔以及面，然后对某个部位进行充气，用检漏仪对变速箱和发动机进行检测。在孔的封堵过程中，很难保证孔的封堵可靠，尤其是在大孔径浅孔口的状态下对孔的密封的可靠性会更差，设计一个操作简单、孔口封堵可靠的装置就显得尤为重要。

目前对孔的封堵通常有两种方法，一种是对孔口的端面进行封堵，另外一种是采用锥形堵头对孔口进行密封。

对于孔口端面进行封堵的方案，要求孔口端面必须进行加工，并且孔口端面有足够的空间布置堵头；而很多孔口端面在产品上是不需要加工的，这样会增加工件的加工成本，同时有的孔口端面面积较小，还会与工件本身有干涉，所以这种封堵方法有一定的局限性。

若采用锥形堵头对孔口进行密封，接触面小，同时密封圈容易磨损，密封效果较差，可能曾在漏气的现象，从而影响变速箱和发动机气密性的检测。

发明内容

本发明的目的是提供一种孔用内涨封堵密封装置，很好的解决了大孔径浅孔口的封堵难题，使气密性检测更加稳定可靠，同时密封件的使用寿命会更长。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种孔用内涨封堵密封装置，包括有顶块，O形密封圈，内涨套，封堵外套，支撑柱，气缸座，气缸，浮动接头及气缸连接板；顶块与内涨套连接；内涨套设置于封堵外套内，在封堵外套外沿与内涨套之间设置有O形密封圈；所述封堵外套的底面固定有支撑柱；所述支撑柱固定连接于气缸连接板上；气缸座与气缸连接板相对的一侧设置有气缸，所述气缸活塞杆穿过气缸座气缸连接板固定。

在所述封堵外套的内侧底部开设有燕尾槽，槽内设置有密封圈。

所述内涨套和封堵外套之间设置有压缩弹簧。

在内涨套和封堵外套之间设置一个限位销，限位销通过螺纹和内涨套连接，限位销在封堵外套中滑动，所述限位销穿过压缩弹簧。

封堵外套和气缸连接板之间通过4个支撑柱进行连接，用于保证整个封堵装置的刚性以及受力的均匀，同时，为了保证封堵装置对工件的孔有一个准确的定位，四个支撑柱的两头与封堵外套和气缸连接板之间均采用小间隙配合。

在所述气缸活塞杆与气缸连接板之间设置有浮动接头组件；使气缸和连接件在偏心范围内也能够正常工作。

所述气缸座上对称设置至少两个导套；气缸连接板上固定有对称的至少两个导杆，所述导杆与导套配合并能够在导套内自由滑动；在导杆的端部设置有螺纹并安装有螺母，用以防止气缸超行程。

所述封堵外套的内侧壁设置成台阶形，相应的内涨套的外壁也设置成台阶形与封堵外套配合。

本发明的有益效果是：

本发明能够有效的保证孔的封堵质量，特别是大孔径小孔深的孔，使工件在做气密性检测时更加可靠，测量数据更加真实和稳定。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明三维结构轴测图；

图3为本发明封堵使用状态图；

图4为工件封堵处结构图；

图5为图1的左视图；

图6为图5的A-A剖视图；

图7为图1的M局部放大视图；

图8为图2的N局部放大视图；

图9为本发明封堵外套6的结构图；

图10为图9的俯视图。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

参见图1、图2和图3，本发明主要由顶块1，O形密封圈3，内涨套4，密封圈5，封堵外套6，支撑柱7，气缸座8，气缸9，导套10，圆螺母11，螺母12，导杆13，浮动接头14，气缸连接板15，限位销18，弹簧19，工件20这几部分组成。顶块1通过内六角螺钉2与内涨套4连接，在孔的封堵过程中，顶块1顶着工件20，同时由于顶块1和内涨套4连接在一起，在顶块1顶到位封堵时能够使内涨套4保持不动，在气缸9的作用下，使封堵外套6向前移动，从而挤压O形密封圈3变形，使密封圈3与工件20的孔紧密贴合，达到良好的密封效果。