[发明专利]铁路运输坦克不超限装置用底板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及军用坦克运输的应用领域，尤其涉及了一种铁路运输坦克不超限装置用底板及其制造方法。

背景技术

铁路运输坦克不超限装置主要用于履带式坦克运输，我国坦克从早期年代到现在延续苏联的设计理念，坦克自身宽度比铁路货车要宽，在铁路运输过程中遇到站台、桥梁、隧道时，运输坦克的铁路货车可能无法通行，通过不超限装置解决坦克运输过程中的超宽问题，同时由于我国近年来军事演习与训练越来越频繁，通过铁路运输坦克军事装备的频率不断上升，本着贴近实战化要求，运输时不对装载的坦克进行加固防滑，这就要求在货车在减速、转弯时与之接触的材料具有较好的耐冲击性能。现在使用材料为木材或橡胶，竹材需要大直径原木，对森林资源保护不力，使用寿命也不理想，基本一年就要换一次。橡胶材料耐水性较好，室外环境使用理想，但价格成本是木材的3—5倍，用户无法承受。

发明内容

本发明针对现有技术中的缺点，提供了一种铁路运输坦克不超限装置用底板及其制造方法。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

铁路运输坦克不超限装置用底板，包括最上面一层为定型花纹模具，往下五层为第一浸胶竹帘，再往下一层为第一五合一胶合板，再往下一层为横向纹理桉木单板，再往下一层为第二五合一胶合板，再往下一层为第一纵向纹理桉木单板，再往下一层为第三五合一胶合板，再往下一层为第一纵向纹理桉木单板，再往下一层为第三五合一胶合板，再往下一层为第一纵向纹理桉木单板，再往下一层为第三五合一胶合板，再往下一层为第一纵向纹理桉木单板，再往下一层为第二五合一胶合板，再往下一层为横向纹理桉木单板，再往下一层为第一五合一胶合板，再往下三层为第一浸胶竹帘。

作为优选，第一五合一胶合板包括最上面两层为第一纵向纹理桉木单板，再往下一层为第二浸胶竹帘，再往下两层为第一纵向纹理桉木单板。

作为优选，第二五合一胶合板包括最上面一层为第二纵向纹理桉木单板，再往下一层为第一纵向纹理桉木单板，再往下一层为第二浸胶竹帘，再往下一层为第一纵向纹理桉木单板，再往下一层为第二纵向纹理桉木单板。

作为优选，第三五合一胶合板包括最上面一层为第一纵向纹理桉木单板，再往下一层横向纹理桉木单板，再往下一层为第一纵向纹理桉木单板，再往下一层横向纹理桉木单板，再往下一层为第一纵向纹理桉木单板。单板与竹帘，厚度不超过3mm，单板与竹帘比木板抗剪切更强。

制备权利要求1所述的铁路运输坦克不超限装置用底板的方法，包含的步骤如下：

A、竹帘分选和整理：将新鲜毛竹经过开条、去节、去青黄、定厚分层、编织加工工序制作成竹帘；竹帘厚度控制在1.7mm—2.0mm或0.8mm—1.0mm，并将竹帘干至含水率10%以下，浸渍酚醛胶，竹帘的吸胶量控制在160g/m²±10g/m²，然后在不超过65℃温度下干燥至含水率15%以下，形成第一浸胶竹帘或者第二浸胶竹帘，第一浸胶竹帘的厚度为1.7mm—2.0mm，第二浸胶竹帘的厚度为0.8mm—1.0mm；

B、单板的分选和整理：桉木单板厚度控制在1.7mm—2.2mm，上胶前含水率控制在8%以下，采用端头取斜边，按照规格切好长度，然后涂刷酚醛胶，通过窄板热压机热压胶合接长，并用切板机截取所需长度；

C、第一五合一胶合板、第二五合一胶合板、第三五合一胶合板组坯和冷压：

C1、第一五合一胶合板组坯和冷压：对第二层与第四层的第一纵向纹理桉木单板进行双面涂胶，每张的涂胶量为400g/m²±20g/m²，上胶后的单板在4小时内放入冷压机冷压，冷压压力为1.5MPa，冷压时间大于30min；

C2、第二五合一胶合板组坯和冷压：对第二层与第四层的第一纵向纹理桉木单板进行双面涂胶，每张的涂胶量为400g/m²±20g/m²，上胶后的单板在4小时内放入冷压机冷压，冷压压力为1.5MPa，冷压时间大于30min；

C3、第三五合一胶合板组坯和冷压：对第二层与第四层的横向纹理桉木单板进行双面涂胶，每张的涂胶量为400g/m²±20g/m²，上胶后的单板在4小时内放入冷压机冷压，冷压压力为1.5MPa，冷压时间大于30min；