[发明专利]空档到前进或倒车的变速器换挡中双态离合器组件控制有效
申请号: | 201310511324.7 | 申请日: | 2013-10-25 |
公开(公告)号: | CN103775624A | 公开(公告)日: | 2014-05-07 |
发明(设计)人: | R.B.德卢戈斯 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F16H59/68 | 分类号: | F16H59/68 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 葛青 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空档 前进 倒车 变速器 换挡 中双态 离合器 组件 控制 | ||
1.一种车辆,包括:
内燃发动机;和
变速器,具有:
多个齿轮组,每一个具有多个节点;
输入构件,其连续连接到发动机和其中一个齿轮组;
双态离合器组件,其与输入构件连接到同一齿轮组;和
控制器,与发动机和双态离合器通信,其中控制器包括处理器,所述处理器可操作为:
检测变速器的从空档状态到倒车和前进状态中一个的请求换挡;
响应于检测到的请求换挡,经由处理器命令从发动机到输入构件的校准能量脉冲,其中校准能量脉冲具有的增加率足以用来将跨双态离合器组件的转差减少到大约为零的目标转差;和
在命令校准能量脉冲之后,应用双态离合器组件达到校准的持续时间。
2.如权利要求1所述的车辆,其中控制器进一步操作为,在应用双态离合器组件之后,将变速器换挡到倒车或前进状态。
3.如权利要求1所述的车辆,其中校准能量脉冲是校准发动机速度脉冲和校准发动机扭矩脉冲中的一个。
4.如权利要求1所述的车辆,其中变速器包括第一和第二齿轮组,且其中双态离合器组件连接在第一和第二齿轮组的节点之间。
5.如权利要求4所述的车辆,其中变速器包括一对旋转离合器,其每一个选择性地将发动机连接到第一齿轮组的不同节点。
6.一种变速器,包括:
第一、第二、和第三齿轮组,每一个具有多个节点;
输入构件,其选择性地连接到第一齿轮组且连续连接到第二齿轮组,其中输入构件接收来自原动机的输入扭矩;和
双态离合器组件,其连接到第一和第二齿轮组;和
控制器,与原动机和双态离合器通信;
其中控制器包括处理器和实体非瞬时存储器,该实体非瞬时存储器上记录了为变速器从空档换挡到倒车或前进做准备而控制跨双态离合器组件的转差的指令,且其中控制器配置为执行来自存储器的指令,以由此进行:
检测请求的换挡;
响应于检测的请求换挡,经由处理器命令从发动机到输入构件的校准能量脉冲,其中校准能量脉冲具有的增加率足以用来将跨双态离合器组件的转差减少到大约为零的目标转差;和
在命令校准能量脉冲之后,应用双态离合器组件达到校准持续时间。
7.如权利要求6所述的变速器,其中控制器进一步配置为,在应用双态离合器组件之后,将变速器换挡到倒车或前进状态。
8.如权利要求6所述的变速器,其中校准能量脉冲是校准发动机速度脉冲和校准发动机扭矩脉冲中的一种。
9.如权利要求6所述的变速器,其中双态离合器组件包括可选择单向离合器、飞轮元件和爪形离合器中的一种。
10.如权利要求6所述的变速器,其中控制器包括计时器,且配置为在命令校准能量脉冲之后经由该计时器确定校准持续时间。
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