[发明专利]一种具有叶轮安装弓起空间的快速行驶的船

说明书

 

本申请为分案申请。原案专利号为：201110118713.4，申请日：2011年4月29日，发明名称为：一种快速行驶的船。

技术领域

本发明涉及一种能够快速行驶的船。

背景技术

现在的船速度都很慢，一直在采用大马力低转速理念。随之带来的问题是，单纯提高螺旋桨转速，船速并不能提高。造成这种现象的原因有两个，一是水的阻力较大，且吃水越深阻力越大；二是进气，因为船是行驶在水和空气之间，水的自然流速在一定的深度是有一定限度的，当螺旋桨的转速超过一定限度时，螺旋桨就无水可供，出现断水，这时空气就来补充，即是所谓进气，进气的水是白色的，白色即是气泡，没有气泡的水是无色的。转速越高进气越多，水气中水占的比例就越低，产生的推力就越小，于是就出现螺旋桨转速很高，但船速却没有进一步提高的现象。因为依靠现有技术无法封住空气的进入，这个问题始终没有得到解决。

另一方面，船在空载或者轻载行驶中，前端船底面通常是离开水面的，船在高速前进时，气流从该前端船底面下方空间随水被抽入增速管中，很容易出现漩涡进气问题，影响船速的进一步提高。

发明内容

本发明旨在提供一种具有叶轮安装弓起空间的快速行驶的船，以克服上述带有加速装置的船增速效果不理想的缺陷，所要解决的技术问题是，第一、确保增速管道进水口前方一定距离内始终不留气流空间以避免进气；第二、大幅度增加增速管的进水口面积，并大幅度增加叶轮工作面积或者增加叶轮数量，以进一步减小船行阻力，提高前吸后推的力，最终大幅度提高船速。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

一种具有叶轮安装弓起空间的快速行驶的船，包括带有动力机的船体，该船体前端带有船船尖部，该船体前头的船尖部底面与船的满载吃水线持平，在所述的船体底部设置有增速管，其特征在于：该增速管前端的左右两侧分别设置有船帮，所述的船帮的上端与船体连接，下端与所述的增速管下边沿平齐；两船帮之间为增速管的进水口，两船帮前端位于船尖部的前后端之间；在增速管内安装一个或者两个以上的叶轮，安装叶轮处的增速管段为弓起段；还包括由漂浮封气装置和两船帮构成的漂浮封气机构，漂浮封气装置的底板为封气漂浮板，该封气漂浮板的前部为三角形，该前部的两个侧边上固定连接有两块立板，所述的两立板前端互相对合连接，它们的底边分别与所述的前部的两个侧边对合连接；该漂浮封气装置的两块立板的内侧面贴合于船尖两侧，封气漂浮板的后部位于所述的两船帮之间。

所述的两船帮的前端最好位于船尖部后端。

船尖部之外的船底面在前后走向上等高；两船帮6 在前后走向上等距。

在的船底上安装一伸缩油缸，该伸缩油缸的下端与封气漂浮板连接。

在船体前端下方安装导向杆，所述的封气漂浮板相应地开设有导向孔，所述的导向杆穿于所述的导向孔中。

在两根导向杆之间安装过滤网。

船体的左右两侧分别安装有侧封气板，所述的封气板的上边与船底左右两侧边连接。

在船体上安装有伸缩式机翼。

本发明的积极效果在于：

第一、增速管前端的进水口面积大于增速管内截面积，一方面，随着进水口的扩大，船行阻力减小；另一方面对叶轮供水更充分，前吸后推效果更加明显。

第二、由于设置了安装叶轮的弓起段，叶轮工作面积远大于增速管其他部位的内截面积，叶轮工作效率更高，或者在增速管内安装两个以上的叶轮，本发明的船具有更高的行驶速度。

第三、设置了漂浮封气机构，该漂浮封气机构的漂浮封气装置随船的吃水线变化而自动升降，确保了增速管入水口前方一定距离内始终不留气流空间，有效避免了进气现象。

附图说明

图1 是本发明的整体结构示意图。

图2 是显示本发明漂浮封气装置安装位置的示意图。

图3 是本发明漂浮封气机构的结构形状示意图。

图4 是根据本发明延伸出的可飞行的船的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本发明。

如图1 所示，本实施例包括带有动力机3 的船体1，该船体1 前端带有船尖部，该船体1 前头的船尖部底面与船的满载吃水线持平。船尖部之外的船底面在前后走向上等高；两船帮6 在前后走向上等距。