[发明专利]一种新能源汽车的电池管理系统

说明书

技术领域

本申请涉及新能源技术领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车的电池管理系统。

背景技术

随着技术的进步，汽车的能源越来越多样化，现在已经出现了混合动力汽车和纯电动汽车等新能源汽车。

新能源汽车的电池管理系统作为电池与动力系统之间的纽带，用于向动力系统供电，还用于防止电池出现过充和过放，延长电池的使用寿命，监控电池的状态等。

在对新能源汽车的动力系统进行维修和维护时，为了保证维修人员的安全，需要对动力系统断电，而目前的电池管理系统不能对动力系统进行断电，而带电维修极易造成触电事故，安全性较差。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种新能源汽车的电池管理系统，该电池管理系统能够停止对动力系统供电。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种新能源汽车的电池管理系统，包括：

电能输入端，用于从所述新能源汽车的电池接收电能；

与所述电能输入端电连接的电池管理电路，用于从所述电能输入端接收电能并对电能进行分配；

与所述电池管理电路电连接的电能输出端，用于从所述电池管理电路接收电能并向所述新能源汽车的动力系统输出电能；

与所述电池管理电路相连接的手动维修开关，用于停止所述电能输出端的电能输出。

优选的，所述手动维修开关为断路开关。

优选的，所述电能输入端与所述电池管理电路通过导线相连接；

所述断路开关设置在用于连接所述电能输入端与所述电池管理电路之间的导线上。

优选的，所述电能输出端与所述电池管理系统通过导线相连接；

所述断路开关设置在用于连接所述电能输出端与所述电池管理电路的导线上。

优选的，所述断路开关包括：

两个触头；

连接在所述两个触头之间的可移除的导电单元。

优选的，所述导电单元为保险丝或保险管。

从上述的技术方案可以看出，本申请公开的新能源汽车的电池管理系统包括电能输入端、与电能输入端相连接的电池管理电路、与电池管理电路相连接的电能输出端和手动维修开关，手动维修开关用于停止电能输出端对新能源汽车的动力系统的电能输出，由此电池管理系统能够停止对动力系统供电。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例公开的一种新能源汽车的电池管理系统结构图；

图2为本申请另一实施例公开的一种新能源汽车的电池管理系统结构图；

图3为本申请又一实施例公开的一种新能源汽车的电池管理系统结构图；

图4为本申请又一实施例公开的一种新能源汽车的电池管理系统结构图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一

图1为本申请实施例公开的一种新能源汽车的电池管理系统结构图。

如图1所示，本实施例公开的电池管理系统包括电能输入端10、电池管理电路20、电能输出端30和手动维修开关40，其中电池管理电路20分别与电能输入端10、电能输出端30、手动维修开关40相连接。

电能输入端10用于从电池接收电能，并向电池管理电路20输出电能；

电池管理电路20是新能源汽车的动力心脏，用于从电能输入端10接收电能并对电能进行分配，除了向动力系统供电外还要向仪表盘供电，还设置有多种工作模块，以实现防止电池出现过充电和过放电、监控电池的状态等功能。

电能输出端30用于从电池管理电路接收电能并向动力系统输出电能，以供动力系统驱动新能源汽车运行。

手动维修开关40用于停止电能输出端30的电能输出，这样在对新能源汽车进行维修时就可以避免高压或低压电对维修人员的伤害。