[发明专利]汽车零配件冲压用凸模及其加工方法

权利要求书

1.一种汽车零配件冲压用凸模，其特征在于，包括凸模本体，所述凸模本体包括从左至右依次设置的凸模第一部分、凸模第二部分以及凸模第三部分，所述凸模第一部分、凸模第二部分以及凸模第三部分同轴设置，所述凸模第一部分的外径大于所述凸模第二部分的外径，所述凸模第二部分的外径大于所述凸模第三部分的外径，所述凸模第一部分与所述凸模第二部分之间并位于所述凸模第二部分外围设置环形凹槽；

所述凸模第一部分的中心开设有第一中间孔，所述第一中间孔由所述凸模第一部分远离所述凸模第二部分的一侧朝向所述凸模第二部分延伸设置，且所述第一中间孔的深度大于所述凸模第一部分的轴向厚度；

所述凸模第三部分的中心开设有第二中间孔，所述第二中间孔由所述凸模第三部分远离所述凸模第二部分的一侧朝向所述凸模第二部分延伸设置并与所述第一中间孔连通；

所述第一中间孔和所述第二中间孔同轴设置，所述第一中间孔的直径大于所述第二中间孔的直径。

2.根据权利要求1所述的汽车零配件冲压用凸模，其特征在于，所述凸模第一部分外围设置第一斜面，所述第一斜面由所述凸模第一部分通过所述凸模第二部分并延伸至所述凸模第三部分外围；

在所述凸模第一部分外围并位于所述第一斜面两侧对称设置第二斜面和第三斜面，所述第二斜面由所述凸模第一部分延伸至所述凸模第二部分外围，所述第三斜面由所述凸模第一部分延伸至所述凸模第二部分外围；

所述第一斜面的宽度小于所述凸模第一部分的外径，所述第一斜面的宽度大于所述凸模第三部分的外径。

3.根据权利要求2所述的汽车零配件冲压用凸模，其特征在于，所述凸模第一部分两端均设置有第一倒角，所述凸模第二部分靠近所述凸模第三部分的一端设置第二倒角，所述凸模第三部分远离所述凸模第二部分的一端设置第三倒角。

4.根据权利要求3所述的汽车零配件冲压用凸模，其特征在于，所述第一倒角和所述第二倒角均为直线倒角，所述第三倒角为圆弧倒角。

5.根据权利要求4所述的汽车零配件冲压用凸模，其特征在于，所述第一中间孔远离所述第二中间孔的一端设置第四倒角。

6.根据权利要求1至5任一项所述的汽车零配件冲压用凸模，其特征在于，所述凸模本体采用440C制成。

7.一种汽车零配件冲压用凸模的加工方法，其特征在于，其用于加工如权利要求6所述的凸模，包括如下步骤：

步骤S10、下料，将凸模本体的长度和外径加一定余量后下料；

步骤S20、普车开粗，普通车床将所述凸模本体上的凸模第一部分、凸模第二部分以及凸模第三部分粗车成圆柱形，所述凸模第一部分、凸模第二部分以及凸模第三部分的尺寸均留有精加工余量，并在所述凸模本体的中心钻第二中间孔用穿丝孔以及第一中间孔；

步骤S30、HRC检测，对粗车后的所述凸模本体进行硬度检测；

步骤S40、数控车床精车外形，数控车床将所述凸模本体上的所述凸模第一部分、凸模第二部分以及凸模第三部分精加工成圆柱形，同时在凸模第二部分与凸模第一部分之间精加工环形凹槽，并在所述凸模第二部分的尺寸上留细压用余量；

步骤S50、加工所述凸模本体两端的端面，数控车床将所述凸模第一部分远离所述凸模第二部分的一端的端面以及所述凸模第三部分远离所述凸模第二部分的端面加工成型；

步骤S60、放电机处理所述第一中间孔；

步骤S70、慢走丝成型所述第二中间孔，电火花线切割将所述第二中间孔加工成型；

步骤S80、平面磨床修磨所述凸模本体的外径；

步骤S90、普通车床倒角，普通车床将第一倒角、第二倒角、第三倒角以及第四倒角加工成型；

步骤S100、无心磨床细压所述凸模第二部分；

步骤S110、慢走丝成型第一斜面、第二斜面以及第三斜面，在所述凸模本体上利用电火花线切割所述第一斜面、第二斜面以及第三斜面，使所述凸模本体加工成型。

8.根据权利要求7所述的汽车零配件冲压用凸模的加工方法，其特征在于，在所述步骤S90与所述步骤S100之间设置步骤S91：半成品检测。

9.根据权利要求7所述的汽车零配件冲压用凸模的加工方法，其特征在于，在所述步骤S110之后设置步骤S111：成品检测。

10.根据权利要求8或9所述的汽车零配件冲压用凸模的加工方法，其特征在于，所述半成品检测和所述成品检测均采用红丹检测。