[发明专利]一种汽车脚踏体机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车的零部件，尤其涉及一种汽车脚踏体机构。

背景技术

随着汽车的日益普及，汽车油耗是人们一直关注的问题，为了降低油耗，有许多车型在原有基础上匹配了起停系统，设置起停系统对于脚踏体，需要增加离合开关，但是目前的汽车脚踏体结构没有下限位装置，容易发生离合器过分离，在这种脚踏体结构上装配离合开关，无法实现通用，增加开发费用，耗时耗力。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构合理、使用成本低、使用寿命长的汽车脚踏体机构。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种汽车脚踏体机构，包括脚踏体和第一固定体，脚踏体铰接在第一固定体上，其特征在于：还包括一脚踏体的第二固定体，所述的第二固定体固定在第一固定体上，第二固定体上设有一第三固定体，脚踏体上设有离合开关的触发装置。

所述的第二固定体上表面为一凹形曲面，凹槽方向与脚踏体方向一致。

所述的第二固定体上表面设有一触点。

所述的触点为橡胶层。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：

1、本发明通过设置第二固定体，能够有效限制脚踏体的转动行程，防止离合器过离。

2、本发明在第二固定体与脚踏体上设置离合开关与离合开关的触发装置，既能够达到起停系统所需的要求，第二固定体又能够很好地分担作用在离合开关上的力，增加了离合开关的使用寿命。

3、本发明的第二固定体上表面为一凹形曲面，且上表面上设有一层橡胶层，凹形曲面能够很好地与脚踏体配合，使得脚踏体下行过程中，能够更可靠地转至第二固定体上表面，被阻挡限制，通过设置橡胶层，能够防止脚踏体与第二固定体直接碰撞接触，造成损坏。

4、由于第二固定体的限位支撑，离合开关不会受到很大的力，增加了离合开关的使用寿命。

附图说明

图1是本发明一种汽车脚踏体机构的结构示意图。

图2是本发明第二固定体的一种结构示意图。

图中标记为：第一固定体1；第二固定体2；第三固定体3；触发装置4；脚踏体5；触点6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

一种汽车脚踏体机构，参见图1，包括脚踏体5和第一固定体1，脚踏体5铰接在第一固定体1上，还包括一脚踏体5的第二固定体2，如图2所示，所述的第二固定体2固定在第一固定体1上，第二固定体2上设有一第三固定体3，脚踏体5上设有离合开关的触发装置4；所述的第二固定体2上表面为一凹形曲面，凹槽方向与脚踏体5方向一致；所述的第二固定体2上表面设有一触点6；所述的触点6为橡胶层。

通过设置第二固定体2，能够有效限制脚踏体5的转动行程，防止离合器过离。在限制了脚踏体5转动行程的情况下，在第二固定体2与脚踏体5上设置离合开关与离合开关的触发装置4，既能够达到起停系统所需的要求，第二固定体2又能够很好地分担作用在离合开关上的力，增加了离合开关的使用寿命。所述的第二固定体2上表面为一凹形曲面，且上表面上设有一层橡胶层，凹形曲面能够很好地与脚踏体5配合，使得脚踏体5下行过程中，能够更可靠地转至第二固定体2上表面，被阻挡限制，通过设置橡胶层，能够防止脚踏体5与第二固定体2直接碰撞接触，造成损坏。

使用时，当人们踩下脚踏体5时，脚踏体5转动，转至一定角度，脚踏体5下部与第二固定体2上表面接触被阻挡，此时，脚踏体5上的触发装置4也已触发第二固定体2上的离合开关，启动起停系统。且由于第二固定体2的限位支撑，离合开关不会受到很大的力，增加了离合开关的使用寿命。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。