[发明专利]一种载重特种车辆专用轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及载重车辆用实心轮胎技术领域，具体地说是一种载重特种车辆专用轮胎。

背景技术

在一些大吨位提梁机、工程车辆、军用车辆中使用的专用轮胎，需要满足一些特殊的使用要求，例如，需要满足超大载荷、原地或者低速状态下大角度转向和野外复杂工况下的使用要求，这就要求这种工程轮胎必须具备超强、超重载、耐磨防刺等使用要求。

一般来说，在上述工程中可以使用填充式实心轮胎或者实心轮胎。但是，针对不同的使用工况还需要进一步的研究更加专业的轮胎。

发明内容

本发明的目的在于提供一种载重特种车辆专用轮胎，首先是一种填充式实心轮胎，具有填充式实心轮胎的优点，同时还具有更好的超重载、防弹、防刺性能。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种载重特种车辆专用轮胎，其特征在于，包括自外向内依次设置的橡胶层和被橡胶层包覆的发泡内芯，所述发泡内芯粘接在轮毂上，且在橡胶层和发泡内芯之间粘接连接，其特征在于，且在所述橡胶层内壁的左右两侧分别设置有与外轮廓相同的环形钢板，在所述橡胶层胎面内表面处嵌入一环形的聚氨酯环形体，所述环形钢板与聚氨酯环形体直接连接。

所述环形钢板为旋压件。

所述聚氨酯环形体的两侧面设有环形卡槽，所述环形钢板嵌入所述环形卡槽中。

所述聚氨酯环形体的内表面设有环形卡槽，所述环形钢板自聚氨酯环形体的内表面托住并嵌入环形卡槽。

所述环形钢板的端部设有U形卡扣，且在所述U形卡扣上设有内翻边，所述聚氨酯环形体的上设有与U形卡扣相配合的环形卡槽。

所述的发泡内芯为发泡聚氨酯内芯。

所述聚氨酯环形体与橡胶层之间、钢板与橡胶层之间分别采用粘接连接。

在轮胎的胎面上设有深花纹。

在所述橡胶层两侧设有防侧划突起。

轮胎的胎冠和胎侧采用加厚增强设计。

本发明的有益效果是：由于在轮胎中增加了钢板层，可以有效的提高轮胎的侧向的强度和弹性，且具有一定的防弹效果，防刺效果明显提升。聚氨酯环形体的存在进一步的提高了整个轮胎的弹性，同时配合内部填充式的内芯，可以有效的减轻轮胎的质量，提高乘坐的舒适性能。

附图说明

图1为实施例一中轮胎的断面图。

图2为实施例二中轮胎的断面图。

图3为钢板与聚氨酯环形体的结合示意图之二。

图4为钢板与聚氨酯环形体的结合示意图之三。

图5为图4的立体图。

图中：1橡胶层，2发泡内芯，3环形钢板，31翻边折弯，32 U形卡扣，4聚氨酯环形体，41环形卡槽，5防侧划突起。

具体实施方式

实施例一，如图1所示，

一种特种车辆专用轮胎，包括自外向内依次设置的橡胶层1和被橡胶层包覆的发泡内芯2。发泡内芯采用聚氨酯发泡材料填充，并粘接在轮毂上。

环形钢板3，使用旋压机制作环形钢板支撑件，具有一个翻边折弯31，环形钢板具有一定的刚性和弹性。定制环状的聚氨酯环形体，在聚氨酯环形体4的两侧面设有环形卡槽41，一左一右两个钢板分别自两侧嵌入环形卡槽41中，这样三者之间形成一个整体，内部为填充聚氨酯发泡材料的内腔。然后整体植入橡胶层1内壁中，并与橡胶层1之间进行良好的粘接连接，形成一个基体。然后在最内侧的内芯中填充聚氨酯发泡材料，形成发泡内芯2。

在轮胎3的胎面上设有深花纹。

实施例二，如图2所示，

与实施例一不同之处在于，轮胎的截面形状不一样，同时对于橡胶层1的胎冠和胎侧进行加厚设计，同时，在轮胎两侧设有防侧划突起5，防侧划突起5具有防止划伤的功能，能有效的提高其使用寿命。

容易理解的，其中的钢板和聚氨酯环形体之间的连接方式多样，除了实施例一中所述的那种结构外，还应该至少包括图3至图5中所示的两种样式，其中图3中，所述聚氨酯环形体的内表面设有环形卡槽41，所述环形钢板自聚氨酯环形体的内表面托住并嵌入环形卡槽，由于轮胎受力，此种结构钢板的受力性能更好，承重性能也更好。图4中，所述环形钢板的端部设有U形卡扣32，且在所述U形卡扣上设有内翻边，所述聚氨酯环形体的上设有与U形卡扣相配合的环形卡槽，在两侧形成固定连接，连接更牢靠，轮胎整体的强度也更高。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。