[发明专利]一种汽车悬架DMU模型参数化设计方法

说明书

本发明提供一种汽车悬架DMU模型参数化设计方法，通过使用一个硬点表驱动悬架所有部件的点线模型，使用部件点线模型建立悬架的点线DMU模型，点线DMU模型驱动悬架部件运动，形成悬架系统的DMU模型。实施本发明,在对硬点进行设计变更时，只需更改硬点表即可更改悬架系统的DMU模型，对部件结构进行设计变更时，使用新部件替换原有部件即可，无需重新建DMU模型，显著缩短了设计变更后对DMU校核的反应时间，减小了工程师的工作量。

技术领域

本发明涉及汽车的数字化设计领域，尤其涉及一种悬架DMU模型参数化设计方法。

背景技术

在汽车设计阶段，常使用到DMU模型技术，其中，该DMU为电子样机（Digital Mock-Up）的简称。通过该DMU模型可以对产品进行真实化计算机模拟，其覆盖从产品概念设计到维护服务的整个生命周期。通过DMU模型可以在各阶段对汽车的悬架、转向、副车架、制动、驱动轴、各软硬管路等子系统的数据进行安装/拆卸等调试模拟以及进行静动态干涉检查，可以对有风险的零部件的具体结构改进给出指导性的意见，发现设计阶段的部件干涉问题，并推动这些问题的改进，从而降低设计风险，实现一次通过物理实车验证，可以大大减少实物样件的制作数量。

目前在进行汽车悬架的开发设计时，汽车工程师常根据悬架硬点和部件数模建立悬架系统的DMU模型，并进行运动校核。如果在此过程中发现需要进行设计更改（如硬点或部件结构的设计更改），为了进行再次的悬架系统的运动校核，则需要重新建立悬架系统的DMU模型。这样，则设计变更后运动校核需要的时间很长，同时工程师的工作量也非常大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种悬架DMU模型参数化设计方法,可以减少在设计悬架DMU模型中进行设计变更的工作量。

为了解决上述技术问题，本发明实施例的一方面提供一种汽车悬架DMU模型参数化设计方法，用于设置汽车悬架的参数化DMU模型，包括如下步骤：

建立一硬点CATPart模型，该CATPart模型中包括该汽车悬架的所有硬点坐标；

建立一个可修改的硬点表，该硬点表中包括各硬点坐标名称，以及每一硬点对应的坐标数值；

对该硬点CATpart模型进行参数化处理，使该硬点CATpart模型与该硬点表建立关联，并发布该硬点CATpart模型中已关联的各硬点；

根据该硬点CATpart模型，建立该汽车悬架各部件的点线模型，该每个部件点线模型包括该发布的硬点中相应部份硬点，并保持相应的关联关系；

建立悬架系统点线DMU模型，并将该各部件的详细模型装饰到该悬架系统点线DMU模型的相应点线部件上，获得该汽车悬架的参数化DMU模型。

其中，该建立一硬点CATPart模型的步骤具体为：

把悬架系统的所有硬点坐标存放于第一文本文件中，该每一硬点坐标包括X、Y、Z轴坐标；

使用CATIA软件将该第一文本文件导入到一个CATPart文件中，并将所导入的各硬点调整为可编辑的点，形成硬点CATPart模型。

其中，该建立一个可修改的硬点表步骤包括：

该可修改的硬点表存放于一EXCLE文件中，在该EXCLE文件的第一表单中存放有该各硬点名称及其坐标数值；在该EXCLE文件的第二表单的第一列放置硬点坐标名称，第二列链接到第一表单中相应的坐标数值。

其中，该对该硬点CATpart模型进行参数化处理，使该硬点CATpart模型与该硬点表建立关联，并发布该硬点CATpart模型中已关联的各硬点的步骤包括：

将该包含有硬点表的EXCLE文件第二表单中第一列中的硬点坐标名称和第二列中的坐标数值复制到第二文本文件中；