[发明专利]旋转替换式立体车库

说明书

技术领域

 本发明涉及一种立体车库，具体地说是一种旋转替换式立体车库。

背景技术

由于近几年城市家庭拥有汽车的数量迅速增加，居住地及办公场所的停车位已在各地均显示数量不够使用。导致公路两侧及人行道上不得不停放大量车辆，以至影响交通及人们正常通行。为此，本领域技术人员设计了多种立体式车库，来增加车库的存车数量，立体车库与传统的地面车库相比，具有占地面积较小、空间利用率较高等优点，现有的立体车库出于压缩空间和控制成本等方面的考虑，均是多个库房或车位共用1台升降设备，存车时升降设备需将存有车辆的车板移至空闲库房，然后移动至存有空车板的位置将空车板降至地面；取车时升降设备需要先将空车板移至空闲库房，然后移至存有目标车辆的位置将存有目标车板的车辆降至地面。从上述工作流程可以看出，现有立体车库无论是存车还是取车过程升降设备均需要在多个库房之间进行往返，车辆存取效率较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种旋转替换式立体车库，它能够解决现有立体车库存在的不足。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：包括车库主体，车库主体内设置升降井，升降井内设置升降板，升降板与升降驱动设备连接，升降井两侧设置至少2层库房和1层导轨换向区，每个库房内均设置半圆弧形的固定导轨，固定导轨上安装半圆形存车板，半圆形存车板底部安装导向块，导向块与固定导轨配合，升降板上设置半圆弧形的活动导轨，活动导轨与导轨转轴连接，导轨转轴与导轨驱动装置连接，活动导轨能够在升降板的顶面以导轨转轴为圆心旋转，活动导轨圆心处设置拨杆转轴，拨杆转轴通过拨杆支架与活动导轨连接，拨杆转轴上安装旋转拨杆，旋转拨杆底面的水平高度高于活动导轨顶面的水平高度，拨杆转轴与拨杆驱动装置连接，旋转拨杆能够以拨杆转轴为圆心旋转。导轨驱动装置位于升降板下方，升降板上开设通孔，导轨转轴从通孔内穿过，导轨转轴一端与活动导轨连接，导轨转轴另一端与导轨驱动装置连接。导轨驱动装置有安装在导轨转轴外周的齿环，齿环与安装在导轨驱动电机输出轴上的导轨驱动齿轮啮合，导轨驱动电机固定安装在升降板上。拨杆驱动装置的结构如下：导轨转轴是空心转轴，导轨转轴的转轴方向设置空腔，空腔内安装拨杆驱动轴，拨杆驱动轴下端与拨杆驱动电机的输出轴连接，拨杆驱动轴通过链轮和链条与安装在拨杆支架上的拨杆转轴连接。拨杆支架有一个中空的壳体，所述拨杆驱动轴与拨杆转轴之间的链轮和链条均安装在中空壳体的内腔中。导轨转轴位于活动导轨的圆弧内侧，导轨转轴与拨杆支架连接。所述升降驱动设备是卷扬机，升降板通过吊索与卷扬机连接。

本发明的优点在于：能够解决现有立体车库存在的不足，存、取车过程均只需进行一次升降过程，不需在在多个库房之间进行往返，存、取车辆效率得到有效提升，存车的同时有人等待取车时，可直接用存入的车辆所在的半圆形存车板与待取的车辆所在的半圆形存车板进行替换，使存车与取车过程同时完成，大幅提升立体车库的存、取车效率；运转时稳定性较强等。

附图说明

图1是本发明结构示意图，图中所示为活动导轨与固定导轨对接时的状态；

图2是图1的A-A剖视结构示意图；

图3是本发明所述活动导轨移至导轨换向区时的结构示意图；

图4是图3的B-B剖视结构示意图；

图5是图1中I部放大结构示意图；

图6是本发明升降井四个侧面均设置库房的结构示意图。

具体实施方式