[发明专利]控制车辆的充氢的系统和方法

说明书

相关申请的引用

本申请按照35U.S.C.§119(a)要求2013年6月3日提交的韩国专利申请No.10-2013-0063380的优先权，该申请的整个内容在此引为参考。

技术领域

本发明涉及控制车辆的充氢的系统和方法，更特别地，涉及从氢气传感器接收信息，当氢气的检测浓度等于或大于某个值时，向充氢器发送控制信号，以停止氢气的输送的控制车辆的充氢的系统和方法。

背景技术

环境友好的车辆的发展正在沿着许多方向前进。环境友好的车辆的例子包括混合动力汽车、利用氢燃料电池的汽车、靠电池和电动机运转的电动汽车(EV)等等。具体地，在各种环境友好的车辆之中，由于和电动汽车不同，所需资源不受限制，不会发生环境污染，并且充氢时间不是什么问题，利用氢燃料电池的车辆的发展正在获得更多的关注。

然而，由于氢气的特性以及存在爆炸的危险，难以以压缩状态保持氢燃料电池的燃料。于是，必须使用压力容器，必须配备检测从压力容器泄漏的氢气的装置。然而，相关领域中研究出的技术在充氢的时候，当发生泄漏时，可能不具有停止从充氢器输送氢气的能力。

本节中公开的信息只是用于增进对本发明背景的理解，不应被视为所述信息构成已为本领域的技术人员已知的现有技术的认可或者任何形式的暗示。

发明内容

因而，本发明提供一种控制车辆的充氢的系统和方法，所述系统和方法可利用氢气传感器检测氢气泄漏，当氢气的检测浓度等于或大于某个值时，可向充氢器发送氢气输送停止信号，以停止向车辆供氢。

按照本发明的一个方面，控制车辆的充氢的系统可包括：氢气传感器，所述氢气传感器检测氢气罐中的泄漏；和控制器，所述控制器被配置成当利用氢气传感器检测的氢浓度值等于或大于基准值时，停止氢气流入氢气罐。

按照本发明的例证实施例，氢气传感器可被布置在连接氢气入口和氢气罐的加压管上。控制器可被配置成当检测到的氢浓度值等于或大于基准值时，操作充氢器，从而停止氢气流入氢气罐。特别地，控制器可被配置成通过无线通信操作充氢器。

所述系统还包括布置在连接氢气入口和氢气罐的加压管上的截止阀。控制器可被配置成当检测到的氢浓度值等于或大于基准值时，操作截止阀，从而停止氢气流入氢气罐。控制器可被配置成当车辆的燃料门被打开时，开始检测氢浓度值。

按照本发明的另一个方面，控制车辆的充氢的方法可包括：利用氢气传感器检测氢气罐中的泄漏；利用控制器，比较用氢气传感器检测的氢浓度值和预定基准值；和当检测的氢浓度值等于或大于基准值时，利用控制器使充氢停止。

按照本发明的例证实施例，使充氢停止可包括当检测的氢浓度值等于或大于基准值时，操纵充氢器，以停止氢气流入氢气罐。

按照具有上述结构的控制充氢的系统和方法，当在高压充氢期间发生泄漏时，车辆可自动检测所述泄漏，并通过向充氢器发送信号，停止充氢，而不需要驾驶员的操作。因此，能够改善驾驶员和向车辆充氢的人员的安全。另外，由于车辆可检测氢气泄漏，并且检测位置可被设定为最佳位置，因此能够迅速对低浓度的氢气泄漏作出反应，从而停止充氢。

附图说明

结合附图进行的以下详细说明，将更清楚地理解本发明的上述和其它目的、特征和优点，附图中：

图1是表示按照本发明的例证实施例的控制车辆的充氢的系统的例证结构图；和

图2是表示按照本发明的例证实施例的控制车辆的充氢的方法的例证流程图。

具体实施方式

显然这里使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其它类似术语包括通常的机动车辆，比如包括运动型多用途车(SUV)的客车，公共汽车，卡车，各种商用车辆，包括各种小舟和轮船的船只，飞机等，并且包括混合动力汽车，纯电动汽车，插电式混合动力汽车，氢动力汽车、燃料电池汽车和其它替代燃料汽车(例如，从除石油以外的资源得到的燃料)。这里使用的混合动力汽车是具有两种以上动力源的车辆，比如汽油动力和电动汽车。

尽管例证实施例被描述成利用多个单元进行例证处理，不过，应当理解例证处理显然也可利用一个或多个模块进行。另外，术语“控制器/控制单元”显然指的是包括存储器和处理器的硬件设备。存储器被配置成保存所述模块，处理器被特定地配置成执行所述模块，以进行下面进一步说明的一个或多个处理。