[发明专利]防止涡轮增压机动车辆内燃发动机的压缩机上游的冷凝物形成的方法和设备

权利要求书

1.一种用于防止具有低压排气再循环的涡轮增压机动车辆内燃发动机的压缩机（8）上游的冷凝物形成的方法，其中所述低压排气再循环从排气后处理单元（22）经由排气再循环冷却器到所述压缩机（8）的进气通道（5），

其中，

根据环境温度，所述压缩机（8）从所述进气通道（5）吸入处于环境温度的空气或者已经通过所述内燃发动机的废热加热的空气或者处于环境温度的所述空气与所述被加热的空气的混合物。

2.根据权利要求1所述的方法，

其中，

在高于上限温度值的环境温度下，所述压缩机（8）从所述进气通道（5）基本上只吸入处于环境温度的所述空气，在低于下限温度值的环境温度下，所述压缩机（8）从所述进气通道（5）尽可能多的吸入可用的被加热的空气，以及在所述上限温度值和下限温度值之间的环境温度下，所述压缩机（8）通常从所述进气通道（5）吸入处于环境温度的所述空气和所述被加热的空气的混合物。

3.根据权利要求1或2所述的方法，

其中

产生处于环境温度的所述空气和所述被加热的空气的所述混合物，之后由此产生的空气混合物与低压排气再循环气体混合，并流经所述进气通道（5）进入所述压缩机（8），并且特别地，在进气空气滤清器（6）的上游产生。

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，

其中

所述被加热的空气从空腔（66）吸入，所述空腔（66）形成在所述排气后处理单元（22）的外表面与环绕所述排气后处理单元（22）的外壳（44）之间，并且所述空腔（66）在流动方面通过一个或多个开口（48）连接至所述环境空气。

5.根据权利要求1-3中的一项所述的方法，

其中

所述被加热的空气从热交换器（68）被吸入，所述热交换器（68）在流动方面被连接至所述环境空气，并且所述热交换器（68）与所述发动机冷却剂（70）热接触。

6.根据前述权利要求中的一项所述的方法，

其中

处于环境温度的所述空气和所述被加热的空气之间的混合比基于当前的环境温度而被控制。

7.根据权利要求1到5中的一项所述的方法，

其中

处于环境温度的所述空气和所述被加热的空气之间的混合比基于空气混合物的当前温度而被调整。

8.根据权利要求6或7所述的方法，

其中

处于环境温度的所述空气和所述被加热的空气之间的所述混合比进一步基于处于环境温度的所述空气的当前湿度。

9.根据前述权利要求中的一项所述的方法，

其中

处于环境温度的所述空气和所述被加热的空气之间的混合比通过风门片（50）调整。

10.根据权利要求9所述的方法，

其中

所述风门片（50）的位置通过双金属元件而被调整，所述双金属元件的温度由所述环境温度或空气混合物的温度确定或明显受其影响。

11.根据权利要求9所述的方法，

其中

所述风门片（50）的位置通过执行器（60）而被调整，所述执行器（60）通过基于温度传感器（62）的测量值的信号而被启动。

12.根据权利要求10或11所述的方法，

其中

所述双金属元件或所述温度传感器（62）暴露于所述环境空气。

13.根据权利要求10或11所述的方法，

其中

所述双金属元件或所述温度传感器（62）暴露于空气混合物。

14.一种用于防止具有低压排气再循环的涡轮增压机动车辆内燃发动机的压缩机（8）上游的冷凝物形成的设备，其中所述低压排气再循环从排气后处理单元（22）经由排气再循环冷却器到所述压缩机（8）的进气通道（5），

其中，

所述设备被设置用于实施根据前述权利要求中的一项所述的方法。