[发明专利]具有控制信号驱动供电电压的电力开关系统

权利要求书

1.一种系统，包括：

电力开关，被配置为将装置电气耦接在电池电压和地之间，当所述电力开关闭合时所述装置由所述电池供电；

控制电路，耦接到所述电力开关的栅极端口，所述控制电路被配置为通过响应于向所述控制电路提供的开关控制信号调整向所述栅极端口提供的栅极驱动信号来打开和闭合所述电力开关；以及

电压调节电路，被配置为基于所述开关控制信号生成供电电压，其中，所述供电电压向所述控制电路供电。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制电路进一步包括：

电压基准电路，被配置为生成电压基准信号；

电流感测电路，被配置为估计从所述电力开关的集电极端口到所述电力开关的发射极端口的电流；以及

栅极驱动电路，被配置为基于所述开关控制信号并且进一步基于估计的所述电流与所述电压基准信号的比较，调整所述栅极驱动信号。

3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述电力开关是绝缘栅双极型晶体管。

4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述电力开关是绝缘栅金属氧化物半导体场效应晶体管。

5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述电压调节电路是电压钳。

6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述电压调节电路是带隙基准电压生成器。

7.根据权利要求1所述的系统，其中，待被供电的所述装置从以下各项组成的组中选择：发动机点火线圈、热火花塞、螺线管驱动器。

8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述开关控制信号是由发动机控制单元生成的火花正时信号。

9.根据权利要求1所述的系统，其中，待被供电的所述装置是电动机，所述电动机与从由电动窗系统、动力转向系统和动力制动器系统构成的组中选择的车辆系统相关。

10.一种点火系统，包括：

点火线圈，通过所述点火线圈的第一端子耦接到电池；

电力开关，被配置为当所述电力开关闭合时将所述点火线圈的第二端子耦接到地；

控制电路，耦接到所述电力开关的栅极端口，所述控制电路被配置为通过响应于发动机控制单元生成的火花正时信号调整向所述栅极端口提供的栅极驱动信号，打开和闭合所述电力开关；以及

电压调节电路，被配置为基于所述开关控制信号生成供电电压，其中，所述供电电压向所述控制电路供电。

11.根据权利要求10所述的点火系统，其中，所述控制电路进一步包括：

电压基准电路，被配置为生成电压基准信号；

电流感测电路，被配置为估计从所述电力开关的集电极端口到所述电力开关的发射极端口的电流；以及

栅极驱动电路，被配置为基于所述火花正时信号并且进一步基于所估计的所述电流与所述电压基准信号的比较，调整所述栅极驱动信号。

12.根据权利要求10所述的点火系统，其中，所述控制电路进一步包括：

停留时间检测电路，被配置为检测有关所述点火线圈的超过最大停留时间阈值的停留时间；以及

栅极驱动电路，被配置为基于来自所述停留时间检测电路的响应调整所述栅极驱动信号。

13.根据权利要求10所述的点火系统，其中，所述电力开关是绝缘栅双极型晶体管。

14.根据权利要求10所述的点火系统，其中，所述电力开关是绝缘栅金属氧化物半导体场效应晶体管。

15.根据权利要求10所述的点火系统，其中，所述电压调节电路是电压钳。

16.根据权利要求10所述的点火系统，其中，所述电压调节电路是带隙基准电压生成器。

17.一种方法，包括：

配置电力开关从而将装置电气耦接在电池电压和地之间，以便当所述电力开关闭合时从所述电池向所述装置供电；

将控制电路耦接到所述电力开关的栅极端口；

由所述控制电路调整向所述栅极端口施加的栅极驱动信号从而打开和闭合所述电力开关，所述调整是响应于向所述控制电路提供的开关控制信号；

基于所述开关控制信号生成供电电压；以及

以所述供电电压向所述控制电路供电。