[发明专利]活塞式压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种活塞式压缩机、并且尤其涉及一种包括布置成在缸体的缸膛内往复运动的活塞的活塞式压缩机。

背景技术

在例如日本特开专利公报No.6-117365中公开的类型的往复式压缩机在传统上被称为活塞式压缩机。在上述公报中公开的往复式压缩机包括具有围绕轴线的多个缸膛的缸体、位于缸体的轴孔中的驱动轴、以及多个活塞，这些活塞与在曲轴室中的与驱动轴协作的斜盘连接且布置成在相应的缸膛内线性地移动。连通通道形成在各缸膛与轴孔之间以在缸膛与轴孔之间提供连通。驱动轴以同步旋转的方式与旋转阀联接。旋转阀具有吸入通道，吸入通道用于在正执行吸入冲程的相应缸膛的连通通道与吸入室之间相继地提供连通。旋转阀包括残留气体旁通通道。残留气体旁通通道包括高压开口部、低压开口部和连通通路。高压开口部经由排出终止时的缸膛和相应的连通通道来提供连通。低压开口部经由其内的压缩作业与排出终止基本上同步进行的缸膛和相应的连通通道来提供连通。连通通路连接高压开口部和低压开口部。具体地，残留气体旁通槽在旋转阀的外周面上形成为位于与正执行压缩和排出冲程的相应缸膛的连通通道相对的密封区域内的残留气体旁通通道。

在上述公报中公开的往复式压缩机中，通过使旋转阀与驱动轴同步地旋转，吸入室中的制冷剂气体通过旋转阀的吸入通道和正执行吸入冲程的每个缸膛的连通通道而被相继地带入到相应缸膛中。然后，将制冷剂气体带入到相应缸膛中的操作平顺且稳定地继续，因此压力损失显著变低。

同样，通过使旋转阀与驱动轴同步地旋转，在排出终止时的缸膛内的残留气体通过高压开口部而被回收并且通过连通通路被转移至低压开口部。由于经完全压缩的制冷剂气体被引导至正执行压缩冲程的缸膛中而不会在吸入压力下减压，因此能够减少不必要的再压缩，操作在相对足够的动力效率下进行。此外，由于残留气体在缸膛的吸入冲程期间不太可能再膨胀，因此吸入室中的制冷剂气体被可靠地带入到该缸膛中。

在例如日本特开专利公报No.5-71467中公开的类型的活塞式压缩机已被提议作为另一种常规技术。在上述公报中公开的活塞式压缩机中，连通槽形成为在相应缸膛与容纳旋转阀的阀室之间沿径向提供连通。容纳在阀室中的旋转阀以同步旋转的方式与驱动轴联接。旋转阀形成有吸气通道和吸气引导槽，以在正执行吸入冲程的相应缸膛的连通槽与吸入室之间相继地提供连通。在旋转阀内部，用于将来自排出终止时的缸膛的残留气体引导到低压缸膛的气体释放孔以沿旋转阀的径向方向穿透的方式形成。

在上述公报中公开的活塞式压缩机中，通过缸体和与相应活塞的往复运动联动的旋转阀之间的相对旋转，旋转阀的气体释放孔在压缩气体的排出已完成的缸膛的压缩室与在前者缸膛的排出完成时压缩气体的吸入已经完成的另一个缸膛的压缩室之间提供连通。这导致排出已完成的缸膛的压缩室中的高压残留气体被释放到压缩气体的吸入已经完成的另一个缸膛的压缩室中，并且由此导致完成排出的缸膛的压缩室中的压力降低。因此，即使当缸膛的活塞开始吸入冲程时，压缩室中的残留气体的再膨胀体积也显著降低，并且将气体吸入到压缩室中的过程迅速开始。

然而，在日本特开专利公报No.6-117365中公开的往复式压缩机中，由于残留气体旁通槽形成在旋转阀的外周面中，因此制冷剂气体有可能通过缸体与旋转阀之间的边界而泄漏。因此存在对于更可靠地防止制冷剂气体泄漏的需求。此外，沿旋转阀的外周面设置的残留气体旁通槽难以加工和形成。这会导致低下的生产力。另外，槽的深度由于诸如强度的各种条件而受到尺寸约束。

在日本特开专利公报No.5-71467中公开的活塞式压缩机中，由于气体释放孔以在旋转阀的径向方向上延伸通过的方式形成，因此仅需要一次孔加工来形成气体释放孔，这比在外周面中加工槽更容易。然而，如果轴向连通孔例如形成在驱动轴的中央以提供用于借此回收油的回收通道，则难以在中空驱动轴中设置贯通类型的气体释放孔。虽然气体释放孔可以围绕形成于驱动轴中的连通孔形成，但是不仅孔加工变得麻烦，这涉及诸如需要多次加工的复杂化，而且可能需要先进的孔加工技术。

发明内容

本发明的目的是提供一种活塞式压缩机，在该活塞式压缩机中，在驱动轴的内部可以形成有多个通道，并且通道中的一个通道用作将缸膛中的高压残留气体引导至低压缸膛的残留气体旁通通道。