[发明专利]微型电动车前桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种前桥，尤其是一种微型电动车前桥。

背景技术

随着社会的发展和科技的进步，人民物质生活水平发生了根本性的变化，汽车已逐步直进普通百姓家庭，社会汽车拥有量不断增加，汽车尾气排放对空气造成的污染日趋严重，对地球环境及人身健康已构成极大的威胁，与此同时，石油资源的日益枯竭，油价的不断上涨，也逼使人们去开发新型汽车，电动汽车也由此应运而生。目前电动汽车的前桥存在着结构复杂，调试困难，而且前轮不制动，降低了行车安全系数。目前，还未有好的解决方案。

发明内容

本发明的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种微型电动车前桥，该微型电动车前桥具有结构简单，容易调试，增加了行车安全系数，使用方便特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括前桥本体，所述的前桥本体的两端分别设置有左转动装置和右转动装置，分别通过左转动装置和右转动装置与左前轮和右前轮相连，所述的右转动装置上部与转向控制杆相连，所述的左转动装置与左前轮之间和右转动装置与右前轮之间分别设置有制动器，所述的制动器分别通过螺栓与左前轮和右前轮的轮辋相固定，所述的位于右前轮上的制动器与右转动装置之间、位于左前轮上的制动器与左转动装置之间分别设置有固定板，所述的固定板通过螺栓与制动器相固定，左前轮的车轮轴依次穿过制动器、固定板与左转动装置活动连接，右前轮的车轮轴依次穿过制动器、固定板与右转动装置活动连接。

所述的左转动装置和左转动装置分别包括转向架、转向套和转轴，所述的转轴的两端分别穿过转向架的顶部和底部，并通过螺母相固定，所述的转向套套于转轴上，并与前桥本体相连，所述的左前轮和右前轮的车轮轴分别与转向架通过轴承连接。

所述的左转动装置和右转动装置之间设置有连接杆，所述的连接杆的两端分别与左转动装置和右转动装置的转向架相铰接。

所述的右转动装置的转向架上部前侧设置有一连接板，所述的连接板的一端与转向架相连，另一端与转向控制杆相连。

本发明的微型电动车前桥和现有技术相比，具有以下突出的有益效果： 结构简单，容易调试，而且前轮设置有制动器，增加了行车安全系数，使用方便       等特点。

附图说明

附图1是微型电动车前桥的主视结构示意图；

附图2是微型电动车前桥的俯视结构示意图;

附图标记说明：1、转向控制杆，2、连接板，3、制动器，4、右前轮，5、轮辋，6、车轮轴，7、固定板，8、转向架，9、转轴，10、螺母，11、前桥本体，12、左前轮，13、连接杆，14、转向套，15、轴承，16、左转动装置，17、右转动装置。

具体实施方式

参照说明书附图1和附图2对本发明的微型电动车前桥作以下详细地说明。

本发明的微型电动车前桥，其结构包括前桥本体11，所述的前桥本体11的两端分别设置有左转动装置16和右转动装置17，分别通过左转动装置16和右转动装置17与左前轮12和右前轮4相连，所述的右转动装置17上部与转向控制杆1相连，所述的左转动装置16与左前轮12之间和右转动装置17与右前轮4之间分别设置有制动器3，所述的制动器3分别通过螺栓与左前轮12和右前轮4的轮辋5相固定，所述的位于右前轮4上的制动器与右转动装置17之间、位于左前轮12上的制动器与左转动装置16之间分别设置有固定板7，所述的固定板7通过螺栓与制动器3相固定，左前轮12的车轮轴依次穿过制动器3、固定板7与左转动装置16活动连接，右前轮4的车轮轴6依次穿过制动器3、固定板7与右转动装置17活动连接。

所述的左转动装置16和左转动装置17分别包括转向架8、转向套14和转轴9，所述的转轴9的两端分别穿过转向架8的顶部和底部，并通过螺母10相固定，所述的转向套14套于转轴9上，并与前桥本体11相连，所述的左前轮12和右前轮4的车轮轴6分别与转向架8通过轴承7连接。

所述的左转动装置16和右转动装置16之间设置有连接杆13，所述的连接杆13的两端分别与左转动装置16和右转动装置17的转向架8相铰接。设置有连接杆13，使左前轮12和右前轮4转向一致，距离一致。

所述的右转动装置17的转向架8上部前侧设置有一连接板2，所述的连接板2的一端与转向架8相连，另一端与转向控制杆1相连。