[发明专利]试验装置无效
申请号: | 201310527808.0 | 申请日: | 2013-10-31 |
公开(公告)号: | CN103792074A | 公开(公告)日: | 2014-05-14 |
发明(设计)人: | B.G.詹森 | 申请(专利权)人: | 西门子公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 原绍辉;谭祐祥 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 试验装置 | ||
技术领域
本发明描述了用于试验部件的试验装置、风力涡轮机试验装置、以及用于试验部件的方法。
背景技术
一些结构(例如,高的塔架、风力涡轮机等)在其寿命期间经受结构加载。例如,在风力涡轮机的操作期间作用在风力涡轮机的机舱和塔架上的力可能导致各种结构元件的过度磨损和材料疲劳,所述各种结构元件例如是轴承、机舱、底座框架毂、偏航环等。诸如轴承之类的零部件上的过度磨损可能需要昂贵的维护和修复程序,而材料疲劳可能导致形成发丝般裂纹或较大裂纹,最终导致严重的损坏和部件失效。
然而,难以预测这种损坏的可能性、位置和程度。例如,材料疲劳可能要花费很长时间来形成。在形成损坏的任何迹象之前可能已经经过了数年,并且这些迹象可能仅偶然被发现或在对这种迹象的具体寻找中被发现。
因此,这种结构的制造商可能要在结构试验中投入大量的努力,并且可能试图对相对短的时间内加载的效果进行建模,以便预测在结构的实际寿命期间加载的实际效果。例如,用于风力涡轮机的试验装置可安装在示例性壳体上,例如安装到安装于机舱的毂上。试验装置可设计成产生力,并且将这些力大致直接地传递到壳体。出于试验的目的,不必将机舱安装在塔架上或者将转子叶片附接到毂,并且许多有用的信息可通过将传感器(例如,应变计、加速度计等)布置在易遭受材料疲劳的任何相关部件或元件处来收集。已知的试验装置使用了安装在框架中的旋转的径向配重,所述框架被紧固到这种试验设施中的毂上。马达驱动配重所连接的轴,并且得到的离心力作为负载被传递到风力涡轮机试验设施。这种试验装置可用于在与实际部件的“真实”寿命时间跨度对应的相对短的时间跨度内收集关于试验设施的负载和疲劳信息。例如,用于风力涡轮机试验设施的试验装置可连续地操作仅数周或数月的时间跨度,以便收集与可比较的风力涡轮机的数十年对应的信息。
然而,具有一个或多个自由度或者“弹性”的任何大型结构将具有一个或多个谐振频率。这也适用于这种试验设施,其中试验装置被安装到这种结构。自由度或一定量的弹性可能是不可避免的,这是因为试验装置自身由结合到一起的数个元件制成,并且试验装置也必须利用紧固件或其他连接件安装到处于试验下的部件;并且处于试验下的部件可能自身被连接到或安装到其他部件或零件等。因此,如果要避免对试验装置和/或试验设施的损坏,已知试验装置仅可被安全地用在关于试验设施的谐振频率的临界范围之外。例如,当力和旋转频率接近具有试验下的部件的试验装置的谐振频率范围时,必须停止试验装置,该试验装置产生离心力并且将所述离心力作为横向力传递到处于试验下的部件。因此,如果该横向力由试验装置的谐振行为“放大”,则实际施加到试验下的部件的横向力可能比离心力自身的量值大得多。这意味着:由于关于谐振频率的必要“间隙”,因此可收集的有用加载/疲劳信息的量受限,从而使得难以将试验结果外插或内插至令人满意的精度。缺乏在试验设施的操作期间收集的精确信息使得难以确定用于诸如轴承、连接器、紧固件、底座框架等的结构部件的正确材料强度。结果是,在结构的寿命内,材料疲劳可能形成在未想到的位置形成和/或比预期更早地形成。
发明内容
因此,本发明目的在于提供一种用于结构地试验部件的改进方法。
该目的通过权利要求1的试验装置、权利要求9的风力涡轮机设施、以及权利要求11的用于试验部件的方法来实现。
根据本发明,用于对部件进行试验的试验装置包括:安装在可旋转的轴上的可调节径向配重装置;驱动机构,所述驱动机构用于使所述轴以一定的轴旋转速度旋转;以及调节机构,所述调节机构用于当所述轴旋转时相对于所述轴调节所述可调节径向配重装置的质心。
相对于所述轴对所述径向配重装置的质心的调节导致了当所述径向配重装置旋转时产生的离心力的改变。根据本发明的试验装置的优势在于:可无中断地改变所述可调节径向配重装置的质心,使得试验装置可连续地操作。通过将力以某种合适的方式传递到处于试验下的部件,这种试验装置可用于对试验下的部件的应力试验和/或疲劳试验。在本发明的上下文中,“径向配重”将被理解为通过径向“臂”安装到轴的质量或配重,使得该质量的较大部分从所述轴偏离以与该径向臂的长度大致对应的距离。径向配重可具有任何合适形式,例如从该轴径向向外延伸的简单块状,或者其质量的较大部分定位在径向臂的外端处的更复杂形状。换言之,径向配重可安装到旋转轴上,使得径向配重的质心定位在从所述旋转轴移开的一定距离处。
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