[发明专利]发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机。

背景技术

通过用致动器直接按压连结多个摇臂的销构件能够切换摇臂的连结与非连结的可变气门传动机构众所周知。例如，在日本国公开专利公报2012－77741号所记载的发动机中，在气缸盖与气缸盖罩的配合面上，配置有致动器的驱动轴。致动器被安装于气缸盖与气缸盖罩。另外，由致动器驱动并按压销构件的杆被配置成贯通气缸盖，且由气缸盖支撑。

在上述的发动机中，通过采用通过致动器直接按压销构件的构造，能够通过简单的机构实现可变气门传动机构。另外，由致动器移动的构件较少且较小，所以对致动器所要求的驱动力也较小。因此，能够将致动器小型化。由此，即使将致动器安装于凸轮轴的轴线方向上的发动机的侧面，也能够抑制发动机大型化。

另外，在上述的发动机中，不需要用于将致动器的动作向销构件传递的复杂的机构。因此，能够在凸轮轴的轴线方向上将致动器配置于接近销构件的位置。进而，致动器相对于凸轮轴被配置于与凸轮链条相反一侧。因此，与致动器被配置于与凸轮链条相同一侧的情况相比，能够将致动器配置于接近销构件的位置。这样，通过将致动器配置于接近销构件的位置，能够缩短杆的长度。在杆的长度变短时，用于驱动杆的驱动力变小，所以能够将致动器小型化。

但是，如果将致动器配置于接近销构件的位置，则致动器被配置于接近燃烧室的位置。在该情况下，担心从燃烧室向致动器的热的影响。在上述的发动机中，通过经由安装板将致动器安装于包含气缸盖与气缸盖罩的发动机本体的侧壁，由此来降低自燃烧室的热的影响。然而，经由安装板将致动器安装于气缸盖与气缸盖罩，所以具有发动机大型化的问题。

发明内容

本发明的课题在于一边抑制从燃烧室向致动器的热的影响、一边使搭载了可变气门传动机构的发动机小型化。

本发明的一个技术方案所涉及的发动机，是单缸发动机，具备：气缸体、气缸盖、气缸盖罩、凸轮链条、凸轮轴、摇臂轴、第一摇臂、第二摇臂、切换销构件、致动器。

气缸盖包含燃烧室和相对于燃烧室被配置于与气缸体的气缸轴线垂直的方向上的凸轮链条室。气缸盖被安装于气缸体。气缸盖罩被安装于气缸盖。凸轮链条被配置于凸轮链条室。凸轮轴连结有凸轮链条，由气缸盖支撑。摇臂轴由气缸盖支撑，与凸轮轴平行。第一摇臂由摇臂轴支撑。第二摇臂由摇臂轴支撑，在凸轮轴的轴线方向上配置成与第一摇臂并排。

切换销构件能够在凸轮轴的轴线方向上移动，被设置成能够移动到第一位置与第二位置。切换销构件在第一位置，连结第一摇臂与第二摇臂，与第一摇臂以及第二摇臂一起摇动。切换销构件在第二位置，使第一摇臂与第二摇臂为非连结。

致动器在凸轮轴的轴线方向上按压切换销构件，将切换销构件的位置切换为第一位置与第二位置。切换销构件的至少一部分从凸轮轴的轴线方向上观察与气缸盖罩重叠。致动器在凸轮轴的轴线方向上，相对于凸轮轴被配置于与凸轮链条室相反一侧。致动器被配置于发动机的外方。致动器比气缸盖的端部位于气缸盖罩侧的位置。

在本技术方案所涉及的发动机中，即使将致动器配置得接近切换销构件，与致动器位于比气缸盖的端部靠气缸体侧的位置的情况相比，也能够抑制从燃烧室向致动器的热影响。由此，能够一边抑制向致动器的热的影响，一边使搭载了可变气门传动机构的发动机小型化。

另外，所谓“气缸盖罩侧”，意味着在气缸轴线方向上从气缸盖朝向气缸盖罩的方向。另外，所谓“气缸体侧”，意味着在气缸轴线方向上从气缸盖朝向气缸体的方向。

优选，致动器被安装于气缸盖罩。在该情况下，与致动器被安装于气缸盖的情况相比，能够进而抑制向致动器的热的影响。由此，能够一边抑制从燃烧室向致动器的热的影响，一边使搭载了可变气门传动机构的发动机小型化。

优选，致动器的至少一部分从气缸轴线方向上观察位于比气缸盖的端部靠气缸盖的内侧的位置。在该情况下，通过致动器与切换销构件的距离变短，能够减小切换销构件所需要的驱动力。由此，能够使致动器小型化。由此，能够进而使搭载了可变气门传动机构的发动机小型化。

优选，气缸盖包含向排气管的连接部。从气缸轴线方向上观察，凸轮轴的轴线位于连接部与致动器之间。

在该情况下，通过于与将致动器配置高温的排气管离开的位置，能够抑制来自排气管的热影响。由此，能够抑制从燃烧室向致动器热的影响，能够使搭载了可变气门传动机构的发动机小型化。

优选，致动器包含按压切换销构件的杆与驱动杆的本体部。本体部被安装于气缸盖罩。杆由气缸盖罩支撑。