[发明专利]汽车发动机的吊耳、吊耳连接结构和汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体地，涉及一种汽车发动机的吊耳、吊耳连接结构和汽车。

背景技术

当今汽车企业的竞争日趋激烈，各大汽车厂商都在想方设法降低成本，在降低成本方面，不只要降低原材料等的采购成本，还要尽量降低设计及生产成本。

现有的发动机的吊耳连接结构包括吊耳1和吊耳连接件2，该吊耳1通过该吊耳连接件2连接在车架横梁及地板上。不同的发动机后悬置需要根据其自身情况应用不同的吊耳连接结构，以确保发动机和后悬置连接的整体具有足够的整体刚度，以满足车辆的NVH性能要求。

这样，就需要开发多种吊耳连接结构以适应不同的发动机后悬置，不但增加了制造投入和成本，而且吊耳1和吊耳连接件2之间的焊接工艺性差，更加影响了整体刚度。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车发动机的吊耳，该吊耳的结构刚度较高，零件通用性强。

为了实现上述目的，本发明提供一种汽车发动机的吊耳，其中，该吊耳包括两个相互平行且间隔的主体板和连接在该两个主体板的至少部分的侧边之间的连接板，该连接板垂直于所述主体板，所述两个主体板上分别至少部分地形成有安装凸台，该安装凸台从所述主体板向内突出。

优选地，所述安装凸台的凸台面上形成有多个安装孔。

优选地，在与所述安装凸台相邻的所述主体板上设置有从所述主体板向外突出的凸筋部。

优选地，所述吊耳还包括吊耳加强件，该吊耳加强件包括加强板和连接部，该连接部围绕至少部分的该加强板设置，所述主体板上还分别至少部分地形成有连接凸台，该连接凸台从所述主体板向内突出，所述连接凸台与所述安装凸台相互间隔，所述连接部与所述连接凸台连接，以将所述吊耳加强件连接在所述两个主体板之间。

优选地，在与所述安装凸台相邻的所述主体板上设置有从所述主体板向外突出的凸筋部，所述凸筋部设置所述安装凸台和所述连接凸台之间。

优选地，所述主体板与所述连接板的连接部上形成有三角筋。

优选地，所述主体板还包括翻边，该翻边与所述主体板的至少部分的侧边相连且垂直于所述主体板向外延伸。

优选地，所述翻边上形成有翻边凸筋。

本发明的另一目的是提供一种汽车发动机的吊耳连接结构，该吊耳连接结构包括本发明所述的吊耳。

本发明还提供一种汽车发动机的吊耳连接结构，该吊耳连接结构包括相互连接的吊耳和吊耳连接件，其中，该吊耳为本发明所述的吊耳，该吊耳连接件与所述连接板相连接。

本发明的另一目的是提供一种汽车，其中，该汽车包括根据本发明所述的吊耳，或根据本发明所述的吊耳连接结构。

通过上述技术方案，通过在吊耳的主体板上形成从主体板向内突出的安装凸台，从而起到加强作用，使得吊耳能够满足整体刚度的要求，通用性较强，能够实现车身模块化设计，降低制造投入。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明优选实施方式的吊耳的示意图；

图2是根据本发明优选实施方式的吊耳加强件的示意图；

图3是根据本发明优选实施方式的吊耳连接结构的示意图。

附图标记说明

10吊耳        11主体板

111安装凸台   112安装孔

113连接凸台   114凸筋部

115翻边       116翻边凸筋

12连接板      13吊耳加强件

131加强板     132连接部

20吊耳连接件

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是结合汽车的使用状态的方向理解，并且以两个主体板之间为“内”，两个主体板之外为“外”。

本发明提供一种汽车发动机的吊耳，其中，该吊耳包括两个相互平行且间隔的主体板11和连接在该两个主体板11的至少部分的侧边之间的连接板12，该连接板12垂直于所述主体板11，所述两个主体板11上分别至少部分地形成有安装凸台111，该安装凸台111从所述主体板11向内突出。