[发明专利]汽车的高压下电控制方法、系统及具有其的汽车

权利要求书

1.一种汽车的高压下电控制方法，其特征在于，所述汽车包括：整车控制器、与所述整车控制器相连的电池管理系统和动力电池，所述方法包括以下步骤：

在汽车行驶时，检测汽车是否发生故障；

如果所述汽车发生故障且所述故障为预设类型的故障，则控制所述汽车进入快速下电模式；

在所述快速下电模式中，控制高压母线立即下电。

2.根据权利要求1所述的汽车的高压下电控制方法，其特征在于，所述控制高压母线立即下电，进一步包括：

所述整车控制器向所述电池管理系统发送电池正极或负极断开指令；

所述电池管理系统立即断开高压母线与动力电池正极或负极的连接，并向所述整车控制器发送反馈信息；

所述整车控制器在预设时间内如果接收到所述反馈信息或者所述预设时间结束时，进一步检测是否检测到所述汽车的下电请求；

如果检测到所述汽车的下电请求，则所述电池管理系统断开高压母线与动力电池负极或正极的连接以完成所述汽车的快速高压下电。

3.根据权利要求1所述的汽车的高压下电控制方法，其特征在于，在所述在汽车行驶时，检测汽车是否发生故障之后，还包括：

如果所述汽车未发生所述预设类型的故障而检测到所述汽车下电请求，则控制所述汽车以正常下电模式进行高压下电。

4.根据权利要求2所述的汽车的高压下电控制方法，其特征在于，所述如果检测到所述汽车的下电请求，则所述电池管理系统断开高压母线与动力电池负极或正极的连接以完成所述汽车的快速高压下电，进一步包括：

如果检测到所述汽车的下电请求，所述整车控制器向电池管理系统发送电池负极或正极断开指令；

所述电池管理系统断开高压母线与动力电池负极或正极的连接，并向所述整车控制器进行反馈；

所述整车控制器进行下电以完成所述汽车的快速高压下电。

5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车的高压下电控制方法，其特征在于，还包括：

如果所述整车控制器接收到来自所述电池管理系统断开所述高压母线与动力电池正极或负极的连接的反馈，或者在完成所述汽车的快速高压下电时，存储高压下电信息。

6.一种汽车的高压下电控制系统，其特征在于，包括：整车控制器、与所述整车控制器相连的电池管理系统和动力电池，所述动力电池分别与高压母线和所述电池管理系统相连，所述电池管理系统控制动力电池与高压母线之间的通断，其中，

所述整车控制器用于在汽车行驶时，检测汽车是否发生故障，并在所述汽车发生故障且所述故障为预设类型的故障时，控制所述汽车进入快速下电模式；

所述电池管理系统用于在所述快速下电模式中，控制高压母线立即下电。

7.根据权利要求6所述的汽车的高压下电控制系统，其特征在于，所述快速下电模式进一步包括：

所述整车控制器向所述电池管理系统发送电池正极或负极断开指令；

所述电池管理系统立即断开高压母线与动力电池正极或负极的连接，并向所述整车控制器发送反馈信息；

所述整车控制器在预设时间内如果接收到所述反馈信息或者所述预设时间结束时，进一步检测是否检测到所述汽车的下电请求；

如果检测到所述汽车的下电请求，则所述电池管理系统断开高压母线与动力电池负极或正极的连接以完成所述汽车的快速高压下电。

8.根据权利要求6所述的汽车的高压下电控制系统，其特征在于，所述整车控制器还用于在所述汽车行驶时，如果所述汽车未发生所述故障而检测到所述汽车有下电请求，则控制所述汽车以正常下电模式进行高压下电。

9.根据权利要求6所述的汽车的高压下电控制系统，其特征在于，还包括：所述整车控制器还用于在接收到来自所述电池管理系统断开所述高压母线与动力电池正极或负极的连接的反馈，或者在完成所述汽车的快速高压下电时，存储高压下电信息。

10.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求6-9任一项所述的汽车的高压下电控制系统。