[发明专利]一种汽车坐具靠背调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车坐具的零部件，尤其涉及一种汽车坐具靠背调节装置。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，乘客对汽车内坐具的舒适度要求越来越高。目前的汽车坐具都具有可以调节汽车坐具的靠背调节装置。现在汽车类型多种多样，因此坐具的设计也不一样，所以坐具靠背调节装置与坐具靠背和坐具座体的连接也应因车而异。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种调节方便、连接稳固、使用寿命长的汽车坐具靠背调节装置。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种汽车坐具靠背调节装置，包括调节体、上第一连接体和第二连接体，上第一连接体与坐具靠背固定，第二连接体与坐具椅垫固定，上第一连接体上设有四个安装孔和两个焊接孔，焊接孔与所述调节体焊接固定，第二连接体由不规则带体分割成第一连接部和第二连接部，第一连接部上设有两个焊接孔与所述靠背调节装置调节体焊接固定，第二连接部上设有两个螺纹孔。

所述上第一连接体上还设有第一支撑体。

所述四个安装孔分为两组分别分布在所述第一支撑体的两侧，每组中的两个安装孔大小不等。

所述第二连接体的一侧设有第二支撑体。

所述调节体包括第一板体和第二板体，第一板体上设有限位体，第一板体与上第一连接体固定，第二板体与第二连接体固定。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：

通过以上技术方案，本发明的汽车坐具靠背调节装置采用第一、第二连接体与汽车坐具固定，其调节方便、连接稳固、使用寿命长。

附图说明

图1本发明一种汽车坐具靠背调节装置的结构示意图。

图2为本发明一种汽车坐具靠背调节装置上第一连接体的具体结构图。

图3为沿图2中C-C线的剖视图。

图4为本发明一种汽车坐具靠背调节装置上第二连接体的具体结构图。

图5为本发明一种汽车坐具靠背调节装置上第二连接体的侧视图。

图中标记为：调节体1、第一连接体2、安装孔201、202、203、204、焊接孔205、第二连接体3、第一连接部31、焊接孔301、第二连接部32、螺纹孔302、303、不规则带体33、第一板体4、第二板体5、限位体6、第一支撑体7、第二支撑体8。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示，一种汽车坐具靠背调节装置，包括调节体1、上第一连接体2和第二连接体3，上第一连接体2与坐具靠背固定，第二连接体3与坐具椅垫固定，上第一连接体2上设有四个安装孔201、202、203、204和两个焊接孔205(见图2)，焊接孔205与调节体1焊接固定，第二连接体3由不规则带体33分割成第一连接部31和第二连接部32(见图4)，第一连接部31上设有两个焊接孔301与靠背调节装置调节体焊接固定，第二连接部32上设有两个螺纹孔302、303。

调节体1包括第一板体4和第二板体5，第一板体4上设有限位体6，第一板体与上第一连接体固定，第二板体与第二连接体固定。

如图2所示，上第一连接体上还设有第一支撑体7，第一支撑体可以支撑外部塑料件。上述四个安装孔分为两组分别分布在第一支撑体的两侧，每组中的两个安装孔大小不等。安装孔201和安装孔203为一组设在第一支撑体左侧，安装孔202和安装孔204为一组设在第一支撑体右侧，安装孔201和安装孔202孔径相同为9.0mm，安装孔203和安装孔204孔径相同为7.5mm。上第一连接体的底部为不相连的三部分，其中中间部具有向上弯曲的部分(见图3)，更好的与靠背调节装置调节体配合，并防止坐具靠背对靠背调节装置调节体的摩擦。

如图4及图5所示，第二连接体的一侧设有第二支撑体8，可以作为挂架挂设东西。两焊接孔301关于中心线B-B’对称设置，两焊接孔301其孔心连线为A-A’，其中一个螺纹孔302其孔心到中心线B-B’的距离d1为60.0mm，到孔心连线A-A’的距离d4为57.5mm，另一个螺纹孔303其孔心到中心线B-B’的距离d2为26.6mm，到孔心连线A-A’的距离d3为32.9mm，并第二支撑体与螺纹孔303相近。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。