[发明专利]一种刚柔过渡汇流排

说明书

技术领域

本发明属于电气化铁路及城市轨道交通架空接触网技术领域，涉及一种汇流排，特别是一种刚柔过渡汇流排。

背景技术

电气化铁路及城市轨道交通的架空接触网一般在隧道内多采用刚性悬挂，在地面上或高架桥上采用柔性悬挂。刚柔过渡是指刚性悬挂和柔性悬挂两种接触网模式之间的衔接过渡。

现有的刚柔过渡装置，例如，中国专利【申请号200620078307.4；授权公告号CN2900226Y】公开的一种汇流排刚柔过渡装置，其汇流排本体右部的顶面每隔一定的距离制有凹槽，凹槽的深度逐渐地朝单一方向增深，汇流排本体的侧面上等问距地制有通孔，每个通孔上安装有螺栓，汇流排本体左端部下端制有缺口一，夹口内安装有垫板，垫板中部的下端制有与缺口一相吻合的缺口二，缺口一和缺口二中设置有接触线接头线夹，且接触线接头线夹下部的卡口与汇流排本体下部的弹性卡口相对应。

分析刚柔过渡的原理是通过在刚度最大的刚性悬挂和刚度最小的柔性悬挂之间设置一个刚度逐渐减小的装置，从而产生缓冲刚度剧烈变化冲击的效果，消除刚柔交界处的硬点，起到刚柔过渡的作用。但是，如图1所示，现有的汇流排刚柔过渡装置通过开设多个深度逐渐增大凹槽，两个凹槽之间的刚度变化是非连续的，因此在两个凹槽交界处还是存在硬点，只是将硬点弱化并分解成若干个硬点。并且，在加工过程中需要通过线切割多次切除汇流排上的材料以形成多个凹槽，加工不方便、生产成本较高。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种刚柔过渡汇流排，本发明解决的技术问题是实现刚柔过渡汇流排的连续过渡，消除了中间的硬点。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种刚柔过渡汇流排，包括汇流排本体，所述汇流排本体的两端分别为刚性连接端和柔性连接端，所述汇流排本体下部具有夹线钳口，其特征在于，所述刚性连接端和柔性连接端之间具有使汇流排本体刚度逐渐降低的刚柔过渡部，上述刚柔过渡部的上表面为连续的过渡斜面；所述汇流排本体沿长度方向分布有若干个贯通汇流排本体的连接通孔，上述连接通孔内分别安装有锁紧螺栓，每个所述锁紧螺栓上均套设有定位套筒，上述定位套筒的两端面分别抵靠在汇流排本体的内侧面上。

本刚柔过渡汇流排的工作原理是：在电车供电设备的架设过程中，将刚柔过渡汇流排安装在刚性悬挂和柔性悬挂之间，线缆悬挂并通过夹线钳口定位在刚柔过渡汇流排的下部。通过旋紧锁紧螺栓使夹线钳口夹紧线缆，并且定位套筒的两端面分别与汇流排本体的内侧面相抵靠，提高刚柔过渡汇流排在竖直方向上的刚度，防止刚柔过渡汇流排在外力作用下发生弯扭变形导致线缆松动甚至脱离夹线钳口。在电车的行驶过程中，电车上部安装的受电弓与线缆接触通电，当电车从刚性悬挂区域运动到柔性悬挂区域或者从柔性悬挂区域运动到空刚性悬挂区域的过程中，受电弓都需要经过刚柔过渡汇流排的过渡。受电弓在刚性悬挂区域的接触刚度最大，在柔性悬挂区域的接触刚度最小，刚柔过渡汇流排自身刚度由刚性悬挂区域到柔性悬挂区域逐渐减小，并且由于刚柔过渡部为连续的过渡斜面，进而降低受电弓在通过刚柔过渡部时的振幅受到接触刚度变化的影响，从而消除刚柔过渡汇流排中由于刚度阶梯式变化带来的硬点，减少电车在过渡区域时受电弓的振动。

在上述的刚柔过渡汇流排中，所述过渡斜面沿连续的直线分布。过渡斜面采用线切割切除刚柔过渡部上的材料，可以通过一次性切割动作完成，编程简单，加工方便，节省了生产加工的成本。

作为另一种方案，在上述的刚柔过渡汇流排中，所述过渡斜面沿连续的曲线分布。采用连续的曲线分布形式，通过线切割切除刚柔过渡部上的材料较多，降低了刚柔过渡汇流排自身重量，使刚柔过渡汇流排更加轻巧以便于运输和安装，并且整个过渡过程更加顺畅、自然。

在上述的刚柔过渡汇流排中，所述曲线为多弧度切变曲线、渐开线、抛物线或者椭圆曲线。根据刚柔过渡汇流排的长度尺寸要求和实际的生产安装需要，可以采用多种曲线作为加工刚柔过渡部的参考曲线。

在上述的刚柔过渡汇流排中，所述定位套筒的外圆面和内孔两端部均加工有倒角。使定位套筒两端与渡汇流排本体的接触位置更平整，防止渡汇流排本体受到外力挤压时被定位套筒划伤导致刚柔过渡汇流排整体抗弯扭能力下降。

在上述的刚柔过渡汇流排中，所述定位套筒的筒壁厚度为5mm～10mm。保证定位套筒自身刚度，进而提高刚柔过渡汇流排抗弯扭性能。